北汽福田奥铃轻卡强保未到车就被分解 

    张先生正为他的这台北汽福田汽车发愁，哈尔滨市的冯先生也是“同病相怜”——早在6天前，冯先生也向汽车投诉网反映了北汽福田汽车的质量问题。

    据冯先生介绍，7月5日，他买了两台福田奥铃卡车，其中一台车刚行驶了2000公里，在高速档推到空挡时竟然意外熄火。由于熄火，转向系统和刹车系统也都失灵了，险些酿发事故。

    在4S店修了五六天，先是调试，不行又换了油管，还是不行，又换了油泵，仍然不行。最后甚至把发动机给抬了出来，说是气门故障，要换气门。

    刚开十几天的车居然要拆开发动机换气门，冯先生越想越气，而另一台车同样不能让他省心，该车刚跑了一千多公里，现在就冒黑烟……（投诉原文详见：北汽福田奥铃卡车强保还没到，车就被分解了）

    汽车投诉网点评

    新车十次检测才过关，其间连修了9次，这确实够雷人的，而更雷人的是该车国家免检产品的“身份”。

    某网站上对张先生购买的这款车是这样介绍的：国家免检产品福田牌BJ1030V4AV3-A载货汽车由北汽福田汽车股份有限公司生产制造……姑且不论该车是不是国家免检产品，单就其十次才通过上牌检测这一项，就不免让人对其质量打上个问号。

    值得一提的是，如果细加思考，人们除了要为张先生汽车的质量而担忧外，可能更要为服务站的服务而忧虑。

    试想一下，手刹并不像发动机、变速箱那样复杂而精密，可以说属于比较简单的部件，像这样简单的部件出了问题，都要修个十来次，如果下次发动机要出个小毛小病，岂不更成了“疑难杂症”？

    新车手刹修十次还要通过“关照”才能过关拿到车牌，这样的汽车质量给车主留下心理阴影也很自然。作为“上帝”，汽车投诉网也希望北汽福田能尽快解决此事，要知道“黎叔”生气了后果都会很严重，更何况是“上帝”呢，因为有千千万万个“上帝”在看着厂家的处理。

    据悉，徐和谊主推的北汽集团整体上市的目标目前已经越来越近了，作为北汽集团最重要的资产，北汽福田可能无法纳入到北汽控股这个北汽集团整体上市的平台之中。对此，有业内人士认为，这或许将形成乘用车加商用车的双上市格局，成为国内汽车集团之中最佳的资产配置。

    其实上市也好，整合也罢，最重要的还是车主的利益，如果缺乏足够优质的服务，缺乏广大车主们的信赖与支持，在资本的游戏中，都很难玩起来。