“重汽造假门”被媒体和社会公众披露以来，中国重汽始终没有承认和面对媒体和公众的质疑。一些涉及到内蒙古赤峰太航汽贸的用户，在社会各界的关注下，陆续都给予了妥善的解决。但是涉及中国重汽包头海丰汽贸销售的李剑、刘玉芳的重汽车辆、通辽宇泰汽贸霍林河分公司和黑龙江大庆嘉谊公司销售给赤峰李国民、付新发车辆的一些用户，还在等待相关部门以及中国重汽的最终解决，他们还在寻求着各方面的援助。社会和公众、股民也关注着中国重汽给“造假门”事件一个澄清。
社会质疑该上市公司诸多的疑点
社会上广泛关注的“中国重汽造假门”的事情陆续被《第一财经》、《经济观察报》等财经权威新闻媒体披露后，2010年7月6日中国重汽所暴露出来的“造假门”事件再次被中央电视台财经资讯曝光。“重汽造假门”究竟背后还有哪些问题，当天中央电视台的财经证券专家、律师、证券日报记者都给予了重汽质询。
“中国重汽造假门”在2010年3.15被社会广泛关注后，相关的新闻媒体给予了披露，社会一片哗然。中国重汽在2010年的5月10日，发表了一个声明，表示说，完全是个别竞争对手采取的不正当的竞争手段，中国重汽保留随时追究其法律责任的权利。中央电视台财经资讯首先针对中国重汽这个声明在节目中质询了，到底中国重汽有没有参与到这个造假的事件之中，中国重汽到底是不是一个有社会责任感，并且是遵守诚实信用的这样一个公司？
“中国重汽造假门”关键在于合格证是谁提供的！
北京恒大乾坤投资有限公司董事长张潜认为：“中国重汽造假门”的社会哗然，是一个比较严肃的问题，因为国家在2008年7月1日，开始执行国3标准之前，有长达一年半的时间，是作为国2标准的过渡时期，这个时期应该是理解为使这些厂商消化存货，更新技术，这样一个时期，那么这些存货在7月1日的时点过了以后会怎么办，目前从媒体上接触的信息来看，应该说是存在着一种现象，就是说一部分的车可能被一些地区的，不管是由分销商也好，可能厂家也好，或者谁也好，把车架号做了更改，把合格证做了更改，这样获得一个去交管部门上牌的这样一个权利，这件事情，被揭出来以后，应该说在这个过程当中，肯定有这么一批车辆，是造过假的了，这个应该是确凿的。存在这种造假可能的，或者有这种造假行为的，就应该分布在，要么是在分销商，要么是它的汽车的分销中心，要么就是厂商，作为中国重汽的生产厂商来讲，北京恒大乾坤投资有限公司董事长张潜相信这种厂家，它不会公然的说在7月1日以后还在从工厂里面再出货，再去出这种国2的产品，这个重型卡车是这样的，你要说是把这卡车从分销商再开回厂里再改点什么东西，这是一个很困难的事，如果说中国重汽参与了造假，那么可能会在合格证上做文章。这也是诸多新闻媒体所质疑的，为什么一辆车两个大架好两套合格证？这个我们不好说了，应该说合格证它无非就是一个本子嘛，就这些东西，复制一份也容易，就是没有中国重汽的参与，造假也是可以做到的。
北京韬远律师事务所袁林律师
如果中国重汽参与了“造假”，那么就是欺诈行为
北京韬远律师事务所袁林律师认为：如果中国重汽参与了这种造假事件，对中国重汽来讲所付出的成本和代价是极为高昂的，那么中国重汽就是一种欺诈行为了。就是说以欺诈消费者的形式在法律是有明确规定的，要双倍返还。如果它造假了，内蒙古和黑龙江这些消费者就可以对中国重汽提起双倍赔偿的诉讼请求
不能因为重汽是大的国企或者是央企，我们就否定这种可能性的存在
证券日报记者胡潇滢认为“中国重汽造假门”被社会关注后，中国重汽在2010年5月10日的时候，发了一个声明，在这个声明里头它说这个公司的这些负面报道，是由于它的竞争对手的恶意攻击，如果说真的像中国重汽说的这样的话，它为什么不去起诉它的竞争对手。我们可以看到，质疑中国重汽造假的，不仅仅是我们今天在这儿，中央电视台来质询这个问题，包括《21世纪经济报道》，包括《第一财经》，包括今日说法，《经济观察报》、这么多大的新闻媒体，都提到过中国重汽可能会造假，我觉得这个问题就是说，必然里头是存在这个问题的，那么我们不能因为它是大的国企或者是央企，我们就否定这种可能性的存在。
知钱资产管理有限公司基金经理辛宇
中国重汽“踢皮球”是不负责任的一种做法
知钱资产管理有限公司基金经理辛宇认为：不论是不是中国重汽始作俑者，作为中国重汽生产商是很难脱离干系的，第一点现实的事情肯定是发生了，有的人拿着国2的车，上了国3的牌，第二点如果说中国重汽是负责任的企业，按照国家规定，2008年7月1日以后，国2的牌就不能上了，那么它应该怎么做，它应该调查它的库存，把所有分到经销商手里的国2的车全部的收回，收回把它改成国3的车，但我看了一下中国重汽，过去2008年那时候的公告，包括很多重汽厂的公告，生产厂家并没有那么做，也就是说生产商纵容了这个车在流通环节上继续销售。从中国重汽对外披露的报表上来看的话，在2008年7月1日，也就是说实行国3标准之前，正好是中国重汽应该销量大增的时候。再者中国重汽经销商和生产商，本身并不是相互独立的个体，两个机构是相辅相成的，中国重汽对经销商应该是有一定的控制力的，换句话说中国重汽必须有责任监管他们的所作所为的。中国重汽对外宣称不知情那就是是这个企业本身的管理了，最起码对经销商的管理是存在问题，如果中国重汽知情或者纵容了，它就涉及到违法欺骗诈骗的问题，我觉得不论从哪个角度讲，企业责任只有大小之分，并不能完全的中国重汽脱离干系，踢皮球一样，把它踢给竞争对手的诋毁，踢给经销商的责任，我觉得中国重汽这都是不是很负责任的一种做法。
北京恒大乾坤投资有限公司董事长 张潜
中国重汽即使它不是造假者，它可能是造假事件出现的始作俑者
北京恒大乾坤投资有限公司董事长张潜认为：作为中国重汽，它是一个大型的国有企业，同时它应该是我们国家重型汽车行业当中的一个，占据老大地位的这样一个企业。行业的影响力是非常强大的，它的这样一种行为，我们从它的月度的销售上来看，应该说出现的明显的在2008年7月1日之前，有集中大规模出货的这样一种可能性，在这个时候出货量，可以肯定一点大部分都是国2的车，也就是说它在这个政策出台之前，大规模向市场行销这种国2的车型，而且明明知道到7月1日以后，国2的车再也不能再上牌照了。那么作为它的企业，我同意辛老师的观点，就是说在7月1日以后，如果说这个车没有卖到最终用户手上去，还在分销商手上，它就应该有一种处置方案，这件事它有没有做，那么从目前我们得到的信息来看它是没做过，没做过可以肯定的一点，就是这个企业并没有主动的去承担一个它应该承担的责任，那么就是说在这件事上，应该说即使它不是造假者，它可能是造假事件出现的始作俑者。
证劵日报记者 胡潇滢
“中国重汽造假门”是否又是一个行业的潜规则
证券日报记者胡潇滢认为：它很可能又是一个重卡行业的潜规则，我们把国企想的好像有时候就是应该承担很多的社会责任，其实国企我觉得它也是一个企业的个体，换句马克思的话说，当企业家发现有100%的利润的存在的时候，他可能就是藐视一切的法律，当有300%的利润的存在的时候，他可能不顾杀头的危险，当然我们的国企可能没有这样的问题，但是一方面是社会责任，但另一方面不能忽视它是一个企业的个体，当面临到一个很竞争，竞争很激烈的这样一个行业的时候，它有时候可能会有一些手段，一些促销的手段，或者是一些走钢丝的这样一些做法，我觉得媒体的监督就是这样子，它把这些行业丑恶的一面揭露出来，比如说最早的时候三聚氰胺事件，那个时候最一开始发源地是哪里，也是国企吧，那个三鹿集团也是国企，所以单纯的讲企业的社会责任的时候，有时候往往一厢情愿。作为市场竞争的一个主体，它也有充分的逐利性在里面，但是作为一个企业要作为一个长期发展在这个市场上立足的，诚信确实是一个非常重要的立足点。我们希望中国重汽能够秉承这样一个国企的社会责任，在低碳经济这样一个大的背景下，能够为节能减排做出一些它自己的一些工作和贡献吧。
“重汽造假门”如存在重汽就是公然违法
北京恒大乾坤投资有限公司董事长张潜：企业在某种意义上是人格的另外一个画像，对企业来讲，我们除了它是一个商业机构，去认可它的商业上的成功或者失败以外，我们也存在这个企业道德上的要求，或者道德上的约束，所以中国重汽这件事情，即使它跟造假没有任何关系，我们也认为，中国重汽应该承担一些所谓企业道德方面的一些责任，或者它有这种义务，至于说这个我们没有上升到法律层面去说这个事，我觉得谈这个问题是应该的，因为你是龙头企业，你是一个国有的企业，假如说出现另外一种情况，在7月1日以后，哪怕中国重汽有一辆国2的车出了厂，那么我觉得它就不简简单单是个道德问题。就要上升到法律责任上了。它可能是一个公然违法的问题。如果说我们这些东西没有出现什么错误的话。另外有一个很有意思的点，就是大家可能关注到说中国重汽在2010年5月10日的时候，就“中国重汽造假门”发了一个声明，在这个声明里头它说这个公司的这些负面报道，是由于它的竞争对手的恶意攻击，但是我们关注到这个声明发出的机构是，中国重型汽车集团有限公司，这家上市公司中国重汽的全称是中国重汽集团济南卡车股份有限公司，不是一家公司，也就是说这个事情出来以后，大家对中国重汽的质疑，这家上市公司并没有做出任何反应。发声明的却是这家公司的大股东。中国重汽是家上市公司，我们可以再去查一查它过去的事情，从这点上来看，应该说它的独立性存在问题，可以怀疑它是不是有对投资者管理部门，这种部门是不是对市场释放出，对市场反应，对市场质疑做出过正常的响应，是不是一出现问题往往就是把这些事情由重汽集团出面，推到别人身上就拉倒了，那要这样的话，应该说这间上市公司本身，大家可以再去探讨它的独立性问题了，这个几分开到底做得怎么样，这个公司是不是能够独立的经营，它的生产资产和经营销售，这些方面是不是一个独立完整的一间公司，如果不是，可能问题就不止造假门这样一个事情那么简单了。
中国重汽集团内部治理存在诸多问题
北京韬远律师事务所袁林律师：这个事情确实存在着诸多疑点：目前社会广泛质疑的“造假门”，是中国重汽，也就是说是一家上市公司，现在出来发表声明的是谁呢，就是我们这家上市公司的大股东，也就是说中国重汽集团，也就是说和这件事情有关的中国重汽的这家上市公司，到目前为止，没有对造假门的问题，有任何的反应，只是它的母公司发表了一个严正的声明，我倒是觉得这个事我们可以通过两方面看，一，作为上市公司的中国重汽，应该以公告的形式对广大的投资者应该对这个事件有一个澄清。如果说它的管理层，人员，资产，如果说没有按照证监会的有关的要求进行分开的话，我倒觉得中国重汽这家上市公司，它的治理结构就存在很大的问题了，那么治理结构存在问题，要比一个几辆车的造假门的事件，我觉得要严重得多得多。希望中国重汽能够完善它的公司治理结构，关注广大投资者的疑问，关注广大投资者的利益。
“中国重汽造假门”信息披露不完善，导致投资者损失惨烈
知钱资产管理有限公司基金经理辛宇认为：就“中国重汽造假门”的企业信息披露来讲，对于上市公司本身是治理问题，对于很多普通投资者这个就是实实在在的亏损。在5月10日中国重汽发布声明之前，我们看到中国重汽5月5日，5月6日股价出现明显异动，两天股价放量下挫，很明显盘中是有先知先觉的资金知道声明的相关信息，选择了提前获利出逃的这样一种盘面。所以说在这里，上市公司由于它信息披露不完善，或者根本没有披露这个信息，给我们普通投资者带来了非常惨烈的损失，所以说整个的信息披露的很多问题，我觉得都可以值得我们去深思的。那么这个公司未来的成长和发展，具体落实到投资上来看的话，大家可能还是比较关注于它具体的业绩的表现我们看待股票投资价值，一定要从两方面来看，第一方面我们就回到公司的基本面，它的过往的业绩包括未来的业绩，能够使这个企业，是否能够快速发展成长，再一个随着国家经济的转型，对于一些传统的依靠投资拉动的经济增长方式，未来会走向调结构，走向资本创新，而对应的相应的投资性产业必然受到影响，也会直接影响到重卡行业的增长，第二点我觉得看一个公司价值，一定要看到它现在的整体的股价表现，按照市盈率来看，中国重汽的市盈率如果按照上半年的业绩增长，应该是比较低的水平，随着市场转暖有阶段性交易的机会，但是从行业成长来讲，这个股票并没有长期持有的大发展的潜力。本着把企业价值与社会责任相结合的企业，才能真正成长为百年企业，才值得我们投资者去长期拥有。
中国重汽2009年财务报表存在疑问，独立性遭到质询
中国重汽这间公司上看，我主要是看了一下它2009年的财报，这间公司我感觉有点怪怪的，在一个发展非常好的这么一个行业里边，这个公司的表现是产销两旺，但是从这个公司的资产状况来看，在2009年资产负债率达到了80%，如果是一个一般的民营企业，我估计它很快就会出现问题了，这样一间国有企业，在2009年经营活动的现金流是3.2亿，筹资活动的现金流还达到9.8亿，继续在借钱，还能借得到，资产负债比率每年每年在提高，2008年是76%，2009年变得80%，我们不知道2010年会变到多少，也可能到85%或者90%，当然它还继续可以做，我不知道这是什么另外的因素在起作用，看它的经营状况，2009年它的销售收入是203亿，营业成本是187.22亿，它经营的毛利率是8.045%，销售费用是6.27亿，管理费用是2.81亿，财务费用是5584万元，三项费用的总数是9.64亿元，三项费用占营业收入比重达到了4.73%，三项费用占毛利的比重是58.8%，也就是说毛利的一半多以上，被这个三项费用吃掉了，净利润是5.76亿元，净利润率是2.8%，从这些数据上来看，应该说这间公司非常危险，如果说这个产品在市场上遇到风险，可能这公司就没钱可赚，就彻底的被打穿，那么另外它财务数据上还有一个异常的数据，就是在它的预计负债里面有一个9544万的预计负债，也就是说每年可能会面临着这样一种赔偿的损失，我倒认为这个计帐可能有点问题，应该计到费用里面去，最起码是预提费用，也就是说5.77亿的利润都保不住，可能还要减掉将近一个亿，也就是说它的2009年的利润，可能就在4个多亿，这样一间公司，如果说，它没有什么新的发展的思路或者新的改变或新的机会的话，应该说对这间公司本身我们对它的发展，对它的持续能力是可以给予相当的怀疑的。中国重汽需要重视它的投资者，需要很诚信的去对待这个市场，从目前我们看到的问题来看，我们应该对它的独立性，对它的成长性高度关注。
“重汽造假门”被媒体和社会公众披露以来，中国重汽始终没有承认和面对媒体和公众的质疑。一些涉及到内蒙古赤峰太航汽贸的用户，在社会各界的关注下，陆续都给予了妥善的解决。但是涉及中国重汽包头海丰汽贸销售的李剑、刘玉芳的重汽车辆、通辽宇泰汽贸霍林河分公司和黑龙江大庆嘉谊公司销售给赤峰李国民、付新发车辆的一些用户，还在等待相关部门以及中国重汽的最终解决，他们还在寻求着各方面的援助。社会和公众、股民也关注着中国重汽给“造假门”事件一个澄清。徐长杰/文