摘要：宋先生驾驶大众牌宝来1.8T轿车行驶至，青岛市即墨西20公里处的青新高速下行线34公里拐弯处，车辆发生了交通事故撞到高速公路护栏而报毁。

 
事故现场

　　维权网北京讯：2009年底山东的宋先生在苏州购买了一辆二手的一汽大众牌宝来1.8T轿车，此车曾在2003年时被人购买，在宋先生购买时已经被人使用了近6年的时间。宋先生于2009年年底办理过户手续，把车过户到自己名下，此车也就成了山东的一分子。

　　2010年5月26日早晨大约五六点时，宋先生驾驶大众牌宝来1.8T轿车行驶至，青岛市即墨西20公里处的青新高速下行线34公里拐弯处，车辆发生了交通事故撞到高速公路护栏而报毁。宋先生怀疑是车上ABS系统失效，导致他无法及时刹车，撞坏护栏，撞毁汽车，要求一汽大众厂家赔偿其损失。

事发地点

　　宋先生：开车十几年非常清楚ABS系统

　　宋先生向维权网编辑表示，他在今年的5月26日早晨，独自一人开车去青岛，按照规定，他以120km/h的速度在高速上行驶。当车辆行驶至青岛市即墨西20公里处的青新高速下行线34公里拐弯处，发现前方有一辆大卡车，于是就紧急刹车，突然车辆漂移失控撞到了路边护栏，致使车辆报废他本人受伤。一般来说司机开车在高速转弯处都会减速慢行，然而宋先生为何不根据常识减速？宋先生称，高速路拐弯处没有设置警示标志。

　　宋先生还称，以他十几年的开车经验，造成这次事故的主要原因是防抱死刹车系统ABS失效所致。问他为什么这么肯定这次事故就是ABS失效导致的，他称，从高速公路路面上的刹车痕迹可以看出，他的刹车痕迹是弧实线型，经常开车的人一看就知道是ABS失效造成的，他自己开了十几年的车，非常清楚和了解ABS防抱死刹车系统。

　　另，宋先生称，在他车辆出事之前一直都在当地的大众4S店维修保养，自己平时对车的维修和保养都是很仔细的，车子有什么问题都及时修理。此次事故之前的一个月他还在当地的4S店对车进行保养，还通过电脑对车进行过故障诊断，ABS故障灯也没有亮过表示之前ABS正常。宋先生称，只要他在4S店维修或保养一次，一汽大众就有责任为他的车负责。还称，事故后第二天他就去4S店咨询过，当时得到的答复是让他直接找厂家。

　　最后宋先生称，交警处理事故时，因他的车只上了一个“交强险”，如果理赔也赔偿不了多少，所以他未同意调解，如果大众厂家不能给他一个说法，他将会通过法院起诉一汽大众得到相应的赔偿。

事故车辆

　　4S店：此车并未在本店做过保养

　　根据宋先生的描述，我们联系了它所提供的4S店的负责人章先生。章先生告诉我们，当时宋先生并没有第一时间和他们联系，而是先通知厂家由厂家和他们4S店联系的。他们发现这辆车03年在苏州就已被人购买，09年底才过户到宋先生的名下，宋先生购车时已经开了六年。因为宋先生最早的一辆车也是大众的，经常到4S店维修，宋先生算是大众的老顾客了，双方比较熟悉，所以宋先生这辆车从苏州买来时曾到他们店检查过，当时他们发现这辆车虽没有大问题但车的性能都不是很好。

　　章先生称，汽车上没有ABS照样可以刹车，一般刹车失灵和ABS系统是没有关系的。根据他们的修理记录，宋先生在出事之前只在他们这儿换过一次机油，一根方向机的横拉杆，并未在他们店做过保养和故障诊断，如果说诊断过只有一种可能，因为宋先生是老顾客，与店里的员工熟悉，所以员工就对他的车进行了免费的电脑诊断故障，维修单子没有记录。

　　章先生还告诉我们，事后宋先生的确向他们咨询过，他们告诉他，估计厂家是不会给你答复的，你找厂家看看。

　　一汽大众：已过质保期没法给予赔偿

　　就此事我们联系到一汽大众的厂家，相关负责人告诉我们，车主曾和他们联系过，此车从03年第一次购买到现在已经行驶了16万公里。根据一汽大众的三包，“从首次购买发票上日期算起，两年或6万公里内为准的质保期限，除了一些特殊件、易损件之外单独质保，其他随整车。质保期内符合索赔条件，经服务站判定属于质量原因导致的方能给予索赔”。宋先生的车已经过了质保期，厂家没法给予赔偿。

　　根据宋先生反映的情况，维权网与厂家沟通，并咨询：如果鉴定部门对此车进行检测，的确是ABS系统失效导致这次事故的，厂家能否给予赔偿？得到的答复是：厂家不能单方做决定，得车主愿意双方协商可以鉴定检测，但如果真是ABS系统的问题，已过质保期厂家也是不会给予赔偿的，只能找保险公司理赔。

　　处理事故民警：当事人不同意调解可以上诉

　　就此事我们还联系了处理这起交通事故的民警吴警官，他告诉我们这起事故属于单方事故，当时车主宋先生不同意调解，怀疑他刹车时ABS系统失灵。根据《道路交通事故处理程序规定》，当事人不同意调解，公安机关结案，当事人可以上诉。

　　ABS的使用常识：四要、七不要表明不是万能的

　　“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5——10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

　　编辑了解到，ABS系统的使用有四要、七不要使用原则，提示大家：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶。ABS也不是绝对保险的，在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，则汽车仍然会产生侧滑。因此，即使你的汽车装有ABS，也仍需要谨慎驾驶。(冯为为/文)