自2008年6月5日购车之日起，到2009年12月21日累计18个月的时间，一台由陕西汽车集团有限责任公司(以下简称陕汽)生产的“德龙”系列牵引车，发动机频繁出现故障，致使在一年半的时间里两台发动机累计行驶仅仅20万公里连续4次发生大的故障，而每次故障原因无一例外都是因为发动机质量问题，并非人为原因造成，并且每次出现问题后，陕汽厂家均不能及时兑现服务承诺，给用户造成极大经济损失。

　　近日，枣庄运输专业户刘先生再次致电本网，反映他所购买的陕汽德龙系列牵引车发动机再次出现问题，陕汽厂家再次违背服务承诺，对其造成极大经济损失，希望本网予以关注。

　　2008年8月22日，本网曾以“陕汽假承诺欺骗用户新车发动机问题频出”对枣庄用户刘先生在购买陕汽的德龙系列牵引车后，由于发动机频频出现质量问题，而陕汽厂家违背承诺不予理会一事进行了报道，文章发表后，陕汽方面与刘先生进行了积极协商，先为刘先生免费更换了曲轴减震盘，但由于问题仍然存在又为其更换了一台新的发动机。无独有偶，更换后的发动机竟然在2009年的3月份出现了与原发动机同样的问题--曲轴减震盘断裂。而更让刘先生没有想到的是该发动机目前又出现了更为严重的问题--发动机其中一个缸出现“烧瓦”。

　　据刘先生介绍，这次新换的发动机出现“烧瓦”后，他便及时与陕汽方面取得了联系，对方先是以发动机“超保”予以推托，而刘先生在咨询消协时得到的答复是该发动机还在“三包”范围以内，后来经过交涉对方答应为其“免费”维修，但却在维修过程中向刘先生收取机油和小件等其它费用。然而这些都不重要，重要的是陕汽在其官方网站里公布的帖心服务里明确承诺：“一般故障处理不超过24小时，较大故障不超过72小时”，而一份由甘肃天水境内的通渭服务区出具的证明显示，该车从2009年12月22日到2010年元月1日整整修了10天。超出陕汽承诺三倍还多。

　　刘先生认为，本次发动机出现问题，首先是因为发动机存在质量问题，而并非个人使用不当造成，陕汽方面应该全部免费维修，不应该再收取任何其它费用。其次，该发动机已经明显存在质量问题，陕汽方面不应该仅仅通过所谓的“免费维修”应付用户，而是应该对存在问题的发动机进行更换，否则将来大修后的发动机真正超出“三包”以后再出现问题，岂不是要自己承担维修费用？再次，刘先生的车在出现故障后，车上装有货物，因为陕汽发动机的质量问题，造成了刘先生不能在规定的时间内及时将货物送到货主手中，造成了刘先生的违约，使其蒙受损失，陕汽方面应该对这份损失进行赔偿。

　　带着这个问题，记者电话采访了陕汽集团济南办事处，办事处经理告诉记者：“这事我知道，但售后方面的事要找负责山东的服务经理王经理或者找发动机厂家联系”。而记者在联系负责山东的售后的王经理时，他则表示自己刚接手，对事情还不清楚，有事让服务站同他联系。两人竟然踢起了皮球。无奈之下记者只好拨打陕汽的24小时服务热线，但多次拨打均是正忙无法接通。

　　刘先生表示，陕汽德龙系列牵引车发动机只所以频繁出现问题，不仅仅是质量原因造成的，有可能是因为该车所用的发动机设计存在缺陷或不足造成的。如果陕汽对于此事不能给出一个满意的答复，而是以消极的态度对待用户，回避其发动机存在的问题，那么他将通过法律的渠道寻求解决问题的出路“实在不行，就法庭上见”。

　　对于此事的进展，本网将进行跟踪报道。

　　附：刘先生的陕汽德龙牵引车“病历”

　　2008年6月5日，用户刘先生购买陕汽德龙系列牵引车，新车检查时便发现多处问题，销售商表示属于“正常情况，其它车辆也有类似情况，不影响使用”。

　　2008年8月7日，发动机曲轴减震盘断裂，发生断裂原因是发动机震动过大。

　　2008年8月17日，机油管震裂，原因仍是发动机震动过大。

　　2008年8月下旬，厂家免费为刘先生的车更换了一台发动机。

　　2009年3月，新换的发动机再次出现曲轴减震盘断裂现象。

　　2009年12月21日，新换的发动机其中一个缸出现“烧瓦”。