未完结的“谜”
东风客车重庆停运调查采访纪实
时下，伴随着国内车市的空前火爆，关于轿车的各类报道可谓连篇累牍，让人目不暇接，但近日《重庆晚报》一则关于客车的报道却意外地引人注目：
11月下旬，重庆万州区百安坝的40辆客车因集体出现零部件故障而停运，给当地居民出行带来很大影响。据报道，这批客车才买了3个多月，其中一些客车差速器内的螺丝钉大部分断裂，有的变速器出现问题，情况最严重的一辆客车，其发动机自买车之后已经换了3台⋯⋯报道中还配有大批客车在维修厂待修和车主手捧断裂螺丝钉的照片。
报道引起了广泛的关注，但奇怪的是，对于该事件的报道很快中止。本刊记者随后向相关媒体记者和经销商方面了解情况，得到的消息更令人如坠迷雾之中
“这件事不能再报道了”
根据《重庆晚报》11月27日的报道，万州区百安坝因出现故障而停运的车辆分属万州二运、通达、交运集团、渝东公司4个公司，均是东风牌19座客车，涉及“超龙”和“莲花”两种车型，车辆单价在18万元左右。这批新车2009年7月27日出厂，8月7日各种手续办完正式上路，主要在万州新城区百安坝一带营运。
报道在结尾处提到，厂家初步同意将40辆车全部召回维修，维修费用暂由厂家负担，并进一步查找事故原因。
作为一家以关注产品质量为宗旨的杂志，重庆万州区客车停运事件爆发后，本刊也密切关注着事件的进展。经过努力，本刊记者与重庆相关媒体的记者取得了联系。遗憾的是，当询问最新进展时，这位记者却表示，对客车停运事件“我们没有再报道了”，对于事件是否有新的进展，他也表示完全不知情。
本刊记者愕然之下，向其打听相关当事人的电话号码，并询问有无可提供的采访线索，对方称自己在外采访，无法提供这方面情况。再三追问之下，他终于坦言，对于万州的客车停运事件，当地有关部门要求不要再报道了，所以不知道这事现在怎么样了。
客车故障是“制造”出来的？
记者随后试图与万州区质监局取得联系，但由当地114提供的电话号码却是私人电话。在继续想办法与之联系的同时，记者开始尝试与经销商联系。
经查询，经销“超龙”客车的是东风集团旗下的东风特汽（十堰）客车有限公司。而该公司网页上所显示的地址“湖北省十堰市白浪中路80号”，正是相关报道中提到的万州方面购车的地址。
记者首先拨打了该公司的售后服务电话，称自己是想购买“超龙”客车的客户，希望了解客车的质量和售后服务情况。接电话的工作人员告诉记者，这种客车的销量不错，“当然，卖出去的车多了，问题肯定会多一些。”
记者以担心的口吻提到，从网上看到了重庆万州“超龙”客车因故障停运的消息，这位工作人员先是说，“网上的报道不准确，他们对客车故障情况夸大其辞”，随后，他对事件原因给出了令人大感意外的“说法”——这起事件是当地的“摩的”（载客摩托车）为了与公交客车抢生意而制造出来的！记者追问：“你是说，有人对客车搞了破坏吗？”对方含糊地答复：“总之就是搞了动作啦。”
为了解更多信息，记者随即按照网页上的信息，拨通了东风特汽（十堰）客车有限公司销售联系人胡大洪的手机。听到记者询问万州客车停运的情况，胡大洪马上表示：“这个事是当地人自己搞出来的。”
再次追问详情，胡给出的说法是：“现在天然气涨价，客车运营成本提高了，（市场）本来只有20辆车的容量，要跑40辆车，所以搞出问题了。”
对于万州的客车停运事件，胡大洪表示：“中央电视台的报道已经给这个事定了性，这就是一个偶发性事件。”记者还想进一步询问，但胡大洪坚称“就说这么多”，很快挂掉了电话。
胡大洪提到的给事件“定性”的央视报道，指的是央视新闻频道于12月2日播出的题为《重庆万州停运40辆公交车 一半恢复营运》的报道。在时长1分25秒的报道中，负责现场维修的东风襄樊旅行车有限公司工作人员表示，这批客车出故障的原因，“分析是后桥螺栓松动，我们定义为偶发性的车辆故障。”显然，这只是经销商方面对事件的“定性”。
谜底远未揭晓
从央视的报道看，这次万州“因客车停运造成的群众出行难”的确得到了解决，但遗憾的是，事件的真实原因仍是一个没有完结的谜。
《重庆晚报》报道的确提到，由于客车全部“窝”在修理厂，造成万州百安坝“摩的”和黑车趁机涨价，但这并不能作为经销商方面说法的证据。
国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春）的技术人员李爽在接受本刊记者采访时说，从他掌握的情况看，多辆相同型号的客车同时出现某一零部件故障，这样的事并不少见，“出现故障的部件从发动机、变速器到其他部件都有，我见到的数量最多的一次，是9辆客车同时出现了一种故障。”
对于“有可能是有人故意搞动作”的猜测，李爽表示，要对客车发动机、变速器等构造复杂的内部零部件进行破坏，既需要相当的汽车维修经验和技术，也需要一定的时间和条件，比如，破坏者要钻入客车的底部实施破坏，必须有足够的时间，同时还要保证不被人发现。而要同时对多达40辆的客车进行有计划的破坏，其难度更大。
“当然，这只是常识的推断，不能完全排除事件存在人为因素的可能性。”李爽同时强调。
看来，造成40辆客车故障的真实原因，一时难以明了，但无论是零部件质量，还是人为因素，都足以再度唤起我们对客车运营安全的关注。我国特大交通事故的发生率较高，而特大交通事故的主要“制造者”就是大型客车，不断出现的风波提醒人们，保障客车运营安全已经是一个紧迫的课题。
新年的春运即将来临，又有无数游子乘坐客车踏上归家之路，他们的安全如何得到有效的保障，希望这不是一个“谜”。
文/ 剑明