最近“汉兰达坡”成为各大汽车网站相关论坛的热门词汇，事件源于本月初，一位温州车主夏先生偶然发现开着新买的两驱汉兰达2.7爬不上一个30度的斜坡。如今，浙江永嘉塘头村这个原本名不见经传的土坡不但被网友熟识，还成了当地“非著名”热门景点，各路车友争相去体验爬坡。昨日记者了解到，虽然身处“爬坡门”，但本市的汉兰达销售目前未受影响。

　　据当地媒体报道，夏先生后来又组织了六辆汉兰达和其他车辆去爬那个坡，结果汉兰达全未爬上去，但1.4排量的另一款小车却爬上去了。于是，汉兰达在“爬坡门”愈陷愈深。

　　昨天下午，记者从本市一些销售汉兰达的4S店获悉，近一周以来汉兰达在北京的销售未受影响，“只有少数客户来看车时提起过，我们会详细为他们解释两驱和四驱车的特点，SUV不完全等同于越野车。”一位销售经理告诉记者。而丰田方面相关人士也曾在媒体上表示，汉兰达的定位是城市休闲用车，越野性能并不是汉兰达的卖点。

　　据专业人士介绍，国内销售的汉兰达2.7L车型为两驱(前驱)车型，而四轮驱动是越野车能够越野的重要因素之一，上坡的时候只靠两个前轮来拉动这么重的车是不够的。由于汉兰达的前后轴重量分配不合理，在上坡的时候车辆重心后移，车尾部重量明显大于头部，在摩擦系数不变的情况下，前轮对地面的压力变小造成摩擦力变小而打滑。

　　另据了解，购买两驱车的消费者一般看重其价格相对便宜，如汉兰达2.7升发动机入门级车为24.88万元，而四驱车(发动机排量为3.5升)为 32.98万元；其次，油耗和日常保养费用也相对低。市场上销售的很多SUV车型中，驱动方式与普通轿车相近，并不具备越野或高通过性的两轮驱动车型占了大多数。有数据显示，上个月汉兰达销售的两驱车占80%左右；而四驱车只占约19%。

　　新闻背景

　　SUV被定义为“运动型多用途汽车”，是英文Sports Utility Vehicles的缩写。代表性的解释为：“主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。”随着人们生活水平的提高，近年来，在我国汽车市场兴起一股SUV热。据全国乘用车联席会议的统计，今年前11个月，国产SUV的销量为609012辆，比上年同期增长62.5%，远高于轿车(同比增长53%) 或MPV(同比增长22.2%)的增长率。车型方面，东风本田全新CR-V上市两年多几乎一直加价销售；一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达今年上市后，也大都处在加价销售状态。

　　业界通常把坡面的铅直高度和水平宽度的比例叫做坡度(或叫做坡比)，如坡度30%，是在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度上升30米；而如果是30度的上坡角度，那么在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度要上升57.7米。