虽然暑期淡季还未结束，但从7月的销量来看，国内乘用车市场整体还是呈环比上升势态。虽然有多种因素抑制了消费者的购买力，不过由于从7月初开始，厂商和经销商都加大了终端的促销力度，因此销量出现环比上升是一个比较正常的现象。虽然近期市场依旧低迷，但大多数经销商还是持乐观态度，业者普遍认为8月份作为金九银十的前奏或会带动车市全面进入复苏。
据中汽研最新发布的数据，2010年7月份全国汽车产量完成123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。1-7月份，汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比累计分别增长39.42%和28.58%。而上个月国内乘用车产量完成了95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅环比下滑8.27个百分点；销量则完成了83.92万辆，环比下滑5.25%，同比增长10.89%。从中汽研的数据可以了解到，7月国内汽车产量比6月增加了28.19万辆，销量增加了21.7万辆。
强力促销拉动车市
对于7月车市销量的环比上升，部分业者表示，这并非是消费市场好转造成的，而是主要由厂商和经销商的促销进行拉动的。因为6月份各地区经销商的销量相较5月份下滑非常明显，在这种背景情况下，厂商和经销商都不约而同地推出了多种优惠促销活动，除了传统的现金优惠外，更有零利率贷款优惠、政府惠民节能补贴优惠等多种形式的促销方式。例如此前优惠很少的科鲁兹、奥拓等车型都可以享受国家给予的3000元节能补贴。而零利率对刺激汽车消费的作用也很明显，无论是售价十多万的家用车还是身价几十万豪华车，都有零利率按揭购车方案。对于不少需要流动资金的消费者，零利率购车由于享受厂家贴息，所以十分划算。
和上个月相比，7月车市的促销力度明显加大，而且也更有针对性。对于渴望优惠的消费者，商家会加大现金优惠力度；对于预算不多的消费者，商家会推荐零利率方案，这样只需要投入一小部分资金就可以提前完成购车计划。正式因为强力促销的拉动，7月车市并没有当初预期的那么惨淡，相反比较上月还有一定的回升迹象。
“新老交替”购车际
对于7月车市的特征现象，有一点不得不提，那就是“新老交替”。因为下半年即将上市的新车数量很多，为了给新车铺路，商家们已经开始提前清库。这其中比较具有代表性的车型有锐志、雅力士、宝马5系长轴距。以锐志为例，这款车在7月份前的优惠一直保持在1万元左右，但由于全新锐志即将发布，所以老款车型近期的优惠已经高达2万多元，降幅增加了一倍有余。除了锐志外，本月宝马即将发布全新5系长轴距，而现款5系车型的最高让利幅度已经攀升至6万元。在这个节骨眼上，其实正是消费者入手的最佳时机。因为老款车型经过一段时期的销售，不仅市场保有率稳定，同时品质也得到了充分检验。再加上大幅度的优惠，所以比较值得出手。
库存量趋于合理
上个月车市令业者们最头疼是不断增加的库存压力，为了达到了一定的批发量，厂商不断的压货给经销商，这会使经销商背负巨大的流动资金压力。但7月份的库存已经比较合理化，因为由于过了6月，厂家的半年报表已经完成，7月份是下半年的第一个月，厂家要数据的心态比较好，因此不会向经销商压库要数据，另外，这一段时间也是车企的高温假集中期，由于产能的减少和调整，所以库存带给经销商的压力变小了很多。这也是为什么刚才腾讯汽车提到，对于淡季，大部分经销商的态度还是比较乐观的。
就国内车市而言，每年的9月、10月都是两个销售高峰，故被称作“金九银十”。由于淡季即将进入尾声，所以商家们已经开始为“金九银十”蓄力，很多经销商都对下一个阶段的销售工作寄予了厚望。而8月恰好是“金九银十的”前奏，所以商家们的共识是一定要抓住“金九银十”的开局，提前开始冲量。故腾讯汽车认为8月份国内乘用车市场将会逐渐回温，其产量和销量都会继续环比上涨。但若想达到去年同期销量水平，商家还需多做功课，要尽可能满足消费者对价格优惠的期望。