为了环保，这事我们做定了
—— 一汽丰田提升售后服务质量全面切换水性涂料纪实
□ 本报记者 赵 伟
“第一次拿起喷枪，在车身表面喷上水性涂料，感觉这项体验活动很新鲜！”穿上白色的喷漆作业专用防护服，戴上空气过滤器，“全副武装”的锐志车主王先生，在亲手进行配色、并将水性涂料喷涂在车身上后兴奋地说，“没想到，我们车主们在修车时也能为环保做点贡献，这让我对一汽丰田经销店的售后服务更加信任了。”
这是不久前发生在深圳市深业丰田4S店内、车主体验水性涂料喷漆技术的一幕。一汽丰田汽车销售有限公司最近在深业经销店举行了“水性涂料全面切换”启动仪式，此举意味着中国汽车维修行业第一个采用水性涂料环保新技术的非豪华品牌正式诞生。
“这是一个标志。”一汽丰田售后服务部部长李杰对记者介绍说，“我们将从深业丰田开始，在全国经销店启动和逐步推广水性涂料这项维修技术。”
保护环境 厂商职责
目前国内汽车维修行业在车辆喷漆中，普遍使用的是传统的油性涂料。油性涂料含有较多的挥发性有机化合物（VOC），而这些有机物质挥发到空气中，就容易与大气中的氮氧化物发生化学反应，从而对人体健康和空气质量造成危害。
相比传统的油性涂料，水性涂料所含可挥发性的有机物质很少，是一种新型高端的环保涂料。同时，由于水性涂料具有较好的流平性、附着力、耐磨性，使用水性涂料喷涂的车辆，其修后色差更小、品质更加接近原厂效果，更能满足消费者对于车辆喷漆后的品质要求。
“大家都知道水性涂料好，但真要实施起来，需要勇气，因为水性涂料的原材料比油性涂料成本要高50%。”李杰介绍说。
一个眼见的事实是，国内众多汽车厂商在制造汽车时，往往舍得在4大工艺上（冲压、焊接、涂装、总装）上花钱，其中的涂装工艺，采用水性涂料者比比皆是。而在售后维修上，愿意采用水性涂料为环保而损失银子的厂商，目前还寥寥无几。这与消费者当前对国产混合动力车普锐斯的复杂心态相一致，毕竟曲高和寡。
一直以来，一汽丰田非常注重环保事业的发展，导入水性涂料是服务能力提升层面的一项新举措，也是作为企业公民的环保责任感的体现。2009年他们推出了“Green ECO”（绿色环境）环保经销店认定制度，促进经销商在售后服务硬件、软件及服务管理各环节、各领域都能最大程度地为环境减负。在钣喷维修中采用水性涂料，是一汽丰田为环保“敢为天下先”的又一写照。
据悉，国内首先将水性涂料技术应用于售后维修的仅有宝马和奔驰。显然，这两大豪华汽车品牌的用户为高端，维修费用也高于普通车，因而推广该技术最大的成本障碍，对宝马和奔驰都不是问题。
“我们不会向车主多要一分钱，采用这项新技术所增加的成本，由我们厂商来全部消化。”李杰表示，“不仅如此，我们还要把旗下所有车型，从入门的威驰到高端的皇冠，在维修上都要导入水性涂料技术。”
标准推动 大势所趋
其实，一汽丰田之所以率先在业内采用维修钣喷的水性涂料技术，既是他们一贯注重环保的传统秉承，也与国家法规的大势要求相契合。
去年9月30日，国家标准化管理委员会颁布了一项强制性标准——《汽车涂料中有害物质限量》（GB24409--2009），该标准对乘用车、商用车、修补涂料及零部件涂料中，各类汽车涂料对人体和环境有害的物质容许限量做了明确规定。如VOC值，标准规定限值为每升不大于770克。
这是国家质检总局颁布的第一个与车辆喷涂相关的标准。该标准将于2010年6月1日起正式实施。
“目前国内汽修业由油性喷涂所产生的有害挥发物，大部分在限值的边缘，而伪劣涂料产品不仅不符合标准，而且对人和环境的危害更甚。”李杰介绍说，水性涂料比之油性涂料有两大优势：油性涂料有强烈的辛纳水味道，对操作工人危害大，采用水性涂料体现了以人为本；漆面质量比油性涂料要好得多，干燥时间也短。
“对维修企业来说，全面使用水性油漆是一项艰巨的挑战。”深业丰田总经理邓巧灵在接受记者采访时坦言，新技术所需要的软硬件投入、不菲的水性涂料成本、不分车型一视同仁采用所增加的费用、水性油漆调色难度更大……
“众多企业因此望而却步了，但我们有信心、也有能力将成本控制在可接受的范围内。”她预测，深业丰田采用水性涂料后，一年可减少1150公斤的VOC排放，这相当于1000多辆汽车行驶一年的尾气排放。
李杰表示，一汽丰田今年计划在4个经销店导入水性涂料进行示范，并选择了深圳、大连、成都、郑州等地的经销服务店，这4个城市分别代表华南、东北、西部和华北四大区域，一汽丰田由此取得经验后再推广。
“水性涂料能比传统性溶剂型油漆的VOC大幅削减70%，为了环保和消费者，这事我们做定了！”邓巧灵坚定表态。《中国质量报》
赵 伟