本报讯 （记者张海燕）截至目前，大部分上市车企已陆续发布了2009年年报。数据显示，由于去年销售价格稳定，大部分车企都实现了营业收入和利润的双增长，且利润的增长幅度远高于销售收入增长，最高甚至高出70倍。此外，大部分车企都获得了超过10亿元以上的利润，实现了成倍增长，这和以往的“增产不增收”的现象大相径庭。
一汽丰田销售有限公司相关负责人表示：“预计今年整体汽车市场的增长率将在10%-15%左右。在政策效应渐弱的基础上，刚性需求将会成为今年汽车市场增长的主要动力。”
有关专家认为，由于汽车行业的季节性特点，其技术产能设计预留了很大空间。国内车企在正常的年份，技术产能利用率一般在60%左右，即能保持盈亏平衡。而去年车市一直呈现“脱销”状态，大部分乘用车企业的产能利用率都达到120%以上，从而使得均摊在每一辆车上的机器折旧费、人员工资、原材料采购、物流、水电费成本都大大降低。这也成为行业利润翻番的关键。
专家分析表示，去年5月份之前，汽车厂商并未提出扩产计划。自5月起，整车厂商方才大幅提高产能。鉴于扩产能一般需要18个月以上，预计新建产能在2011年的时候才会逐渐释放，所以2010年整车厂商产能仍然偏紧，车企之间价格战的几率降低。在售价企稳的情况下，预计行业平均盈利水平将比2009年有25%以上的增幅。《中国质量报》
张海燕