□ 本报实习生 张 毅
新能源汽车的破局之年，北京市将福田汽车作为中心，联合北京公交集团等多家企业，以及中科院电工所、清华大学等高校和科研院所多方资源，设立了北京新能源汽车产业联盟。在成立北京新能源汽车产业联盟的一年中，以福田汽车为中心的各联盟单位充分发挥自己优势、共同努力，无论是从新能源整车、关键零部件的研发方面，还是从新能源汽车的市场推广方面，均取得了令人瞩目的成绩。
联盟、协会、专家委员会三剑合一
在成立北京新能源汽车产业联盟之后，北京市新能源汽车产业协会便宣告成立。“协会的成立使得联盟活动能够更加规范，我们通过专门注册，使协会具备了法人资格，从而将协会、联盟的管理纳入到了正轨。”北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车党委副书记赵景光介绍。除此之外，他们还成立了北京市新能源汽车产业联盟专家委员会，根据专业的不同将专家委员会划分为七个专业小组，进行不同的技术指导活动。
“概括联盟去年一年的成绩是很困难的一件事，因为活动确实太多了。从专业化建设到对外交流，从销售到开发，可以说囊括了新能源汽车产业链的方方面面。”赵景光说。
动作频频建设专业化联盟体系
“在‘专业化’方面，我们做了很多工作。”赵景光如是说，“其中最重要的工作莫过于成立专家委员会。”另外，在联盟秘书长赵景光的带领下，北京新能源汽车产业联盟与联盟兄弟单位也进行了广泛交流。
“开发是指和成员单位搞了很多新技术应用，比如和盟固利合作研发电池；与清华大学进行台架、轮毂试验；与北京理工大学合作开发纯电动汽车等。”赵景光说。据介绍，福田欧V纯电动客车由欧V新能源客车事业部与北京理工大学合作开发。其高压系统实施方案为驱动电机及驱动系统采用株洲南车时代的产品，电池采用盟固利和北大先行的产品，电池管理系统采用北京交通大学的产品。
与此同时，在去年拿下全球商用车销售冠军的福田汽车，不仅在传统车辆的销售上佳绩频频，在北京新能源汽车产业联盟的共同努力下，新能源客车的销售同样成果斐然。
推进整车与核心零部件开发生产
2010年，北京市新能源汽车产业联盟仍将继续整车方面的开发。另外，联盟中的高校、企业还正在共同开发2T纯电动环卫车，与ACP、阿尔特、北京理工大学和陆地方舟等单位合作开发迷迪纯电动出租车，并计划到2010年年底完成500台迷迪纯电动出租车的生产及示范运营的整车项目。今年早些时候，北京市又与福田汽车签订了300辆混合动力公交车的订单，将于今年下半年交付北京公交使用。
除了整车项目之外，联盟今年的重点工作将是新能源汽车零部件的开发与生产。据赵景光介绍，其零部件基地的建设也已经纳入日程。
随着北京新能源汽车产业联盟的进一步完善和发展，福田汽车及联盟相关单位将通过共享研发成果，进一步巩固在国内新能源领域的领先地位，从而缩小与世界汽车行业的差距，并在新一轮国际竞争中占领先机。《中国质量报》
张 毅