昨日（3月13日）,北京市交通委主任刘小明做客城市服务管理广播《市民对话一把手》栏目时透露，仍将考虑尾号限行措施，年内交通部门将会出台一个包含试点校车、错峰上下班等10项内容在内的缓堵管理措施。
他还表示，北京肯定不会限制市民拥有小汽车，但必须通过经济杠杆限制小汽车进入城市中心区。
局部地区将试点校车
据刘小明介绍，今年的缓解拥堵方案已经做完，正在征集各方意见，接下来还会考虑尾号限行措施。包括进一步完善错峰上下班、局部地区试点校车、停车工作管理、加大占掘路工程的管理、公交进一步优化改善、高峰区域限行措施优化等10项缓堵的管理措施。
“缓解拥堵没有一招鲜的措施，必须多方面整合。至于这些措施何时出台，因为涉及最后整体的把握，还要进一步综合大家意见后再定。”
新开地铁设P+R停车位
年底，5条远郊线路将开通，交通部门将在新开通的地铁站旁选取11个站位，设立P+R停车位，可停放4000辆至5000辆机动车。5条新开线路每站都会设立自行车存放处，每个站可停放500辆左右。今年还会加快更新1、2号线36列老款车辆，两年内更新完毕。
据刘小明介绍，2015年北京公共交通出行比例将达45%，高峰时段达50%。届时，地铁运行里程将达到561公里，日运送旅客超千万。
13个一类地区公交服务优化
针对4月1日起13个一类地区停车价格调整后，势必有市民将转乘公交到这些区域从而增加公交运力的情况，刘小明表示，这些地区的公交服务方案即将出台，交通部门对这些地区的公交服务方案进行了优化。争取五环中心城任何两点间都能一个小时到达，中心城到十个远郊区县一小时也能到达。
刘小明还透露，北京高速路快速通行的ETC电子标签有望降价，从450元降到300元或300元以下，并持续9.5折的过路费优惠。
■ 焦点
地铁票价不排除“适当调整”
昨日，有市民提问地铁2元票价是否会长期执行？刘小明表示，公交地铁低票价政策不会变，但不排除会做出“适当的调整”。
刘小明称，已经有人大代表和政协委员提出，从公平性角度考虑，应该把地铁票价做适当调整。比如按照里程进行计费，起始票价降到1.5元或1元，然后按乘坐的线路长度分段计费。
刘小明表示，票制票价的完善是需要过程的，在任何国家都一样。北京什么时候调整、怎么调整尚在研究中。“总的来说，北京的票价体系会进一步完善，但前提是优先发展公交和公交的低票价政策，政府部门一定会坚持。”
限制小汽车进入城市中心区
“4月10日以后是否仍会限行，我们正在评估，同时还要征求市民、代表委员的意见。”刘小明说，缓堵的方案已经做完，方案中有6个方面、56个任务，都要在今年进行。
刘小明称，北京交通发展研究中心对2006年以来每年每天的路网运行情况都进行了分析。结果显示，虽然2009年北京市机动车增加了51.5万辆，但限行的效果还是有的，有些开车出行的市民每周有一天选择了公交、地铁，使限行效果明显。
4月10日以后，交通部门将会出台综合管理措施，来缓解交通拥堵。“其中还会考虑尾号限行措施，但周六周日的出行需求不是刚性的，暂时不会在周末限行。”刘小明表示，必须通过经济杠杆限制小汽车进入城市中心区，而且使用方面会有一定的限制措施。 （记者 刘泽宁）