据长春市消协投诉统计，2009年，全市共受理汽车类消费投诉84件，其中，质量投诉占所有汽车产品投诉的比例为57.8%，服务方面的投诉占所有汽车产品投诉的比例为投诉总量的42.2%。的确，随着汽车服务业的迅猛发展，汽车正快步走进千家万户，可就当人们企盼着要享受有车生活的时候，围绕买车和用车的种种不诚信现象却成为压在“准车族”和“有车族”胸口上的大石。如何提高汽车生产企业的产品质量，规范汽车市场经营行为，未来的汽车服务业的前景又将如何？为此，长春市消费者协会开展了对长春市汽车消费中存在的问题和消费维权状况的调查。
千人问卷 三成消费者对汽车销售不满
调查：记者了解到，从2010年1月至2010年2月10日，长春市消费者协会对本地市区内汽车消费市场进行了调查。调查针对汽车经营行为、产品质量、售后服务和消费维权状况等七大方面内容。接受本次调查的共有1121人，获得有效调查答卷1121份，同时，工作人员还针对汽车销售环节、问题解决方式等暗访了汽车销售市场和3个服务专修门店。其中，在汽车销售服务环节，19.3%的人对售车过程持满意态度，40.8%的人评价是一般，有37.7%的人不满意。
而分析原因后发现，宣传与实际不符，没有履行告知义务，在购车交定金后，不能按承诺时间提车，又不给退款等方面成为消费者最不满意的几个方面。
分析：面对调查结果，长春市消协副秘书长钟萍介绍说，由于少数汽车生产厂家和维修企业的诚信缺失，导致消费者与经营者两大消费主体间的信任度大大降低，由此而引发的汽车销售和汽车维修服务的纠纷日益增多。
消协建议：生产者、销售者作为保护消费者权益的直接责任主体，要提高诚信意识、责任意识，不断满足消费者的发展和享受需求，适应市场发展的需求。同时，相关部门和单位应加强消费者的相关知识教育，提高消费者的维权能力，引导消费者理性消费、明白消费。
售后服务 近七成经销商没跟踪服务
调查：销售不尽如人意，那么售后是否能在服务上有些弥补呢？
按照消协公布的数字，这个问题估计又要让人显露出失望的表情。按照统计，只有31.2%的车商在消费者购车后履行售后跟踪服务；有68.8%车商没有履行跟踪服务。
除了跟踪服务外，在汽车维修方面，23.45%的消费者认为维修不及时，而且维修人员不能正确诊断出车的问题；有24.2%的人认为维修技师水准欠佳，车辆维修质量不高；有18.35%的人在维修时因同一个问题遇到了多次维修；有32.33%的人在维修中遇到了车配件不能及时保证，价格不透明问题。还有部分消费者认为维修人工费用太高，配件以次充好。在调查的人员中，对维修服务保障不及时意见较大。
分析：对于售后方面存在的问题，钟萍认为，由于生产厂家同市场保障机制相脱节，汽车的售后服务质量和服务技术水准都还无法满足消费者的需求。汽车维修人员缺少严格的培训考核，导致维修人员技术水准不能满足服务需求。
消协建议：钟萍认为，应加快完善售前、售中、售后服务体系。同时，企业也应树立品牌意识，重视完善售后服务内容和服务环节，在改善服务和维修质量上下工夫；提倡建立健全维修协议制度和维修档案管理制度、重视加大技术、设备、人才等方面的投入，不断改善维修环境，提高服务水平。
三包空白 两成消费者要求退换遭拒
调查：在维修纠纷解决方式上，有近一半的经营者不重视纠纷的解决。其中，23.35%的人在车辆经过多次维修不能解决问题要求退换而遭到了拒绝，其中，有31.2%的服务商是主动协商，有44.51%的是被动协商，有22.15%的采取故意推拖；还有少部分服务商甚至是置之不理。
为此，多数消费者期待着汽车“三包”出台，认为有了“三包”就有了保障，并可以制约经销商经营违法行为，让厂家重视和提高产品质量。
分析：钟萍认为，在汽车消费过程中，汽车公司依靠信息不对称等条件欺瞒消费者。消费者与经营者之间的技术水平的悬殊差异与平等的对话处理方式往往使得消费者投诉无门；在出现质量问题纠纷，特别是重大产品质量问题时，经营者往往以“谁主张、谁举证”的法律原则要求消费者举证或要求消费者寻求第三方检验，导致消费者维权难。
消协建议：钟萍希望有关部门加快制定相关产品的国家标准，完善汽车产业政策，保证在汽车设计之初就避免设计出现缺陷，保证提供质量合格、价格公道的零配件。在出现因质量问题产生的纠纷后，企业应主动提供维修检测报告，保持与顾客友好互利的和谐关系。