北京奔驰执行副总裁司卫近日在接受记者采访时介绍，北京奔驰将推出更为完善的产品线，至２０１５年，北京奔驰计划再推出４款车型，加上现有的Ｃ、Ｅ级车型，将形成６款系列车型的强大产品阵容。
司卫介绍，２０１１年，Ｃ级轿车将进行中期改款，此后在北京奔驰进行国产；长轴距Ｅ级轿车中将推出Ｅ２００Ｌ ＣＧＩ和Ｅ３００Ｌ豪华版；国产ＧＬＫ计划在２０１１年底或２０１２年初推向市场。至２０１５年，除ＧＬＫ外，北京奔驰还将陆续引进３款奔驰品牌全新主力车型进行国产，更准确地说是３款全新车型平台，而非奔驰品牌目前在售车型。北京奔驰将继续改造现有生产线及扩建全新工厂，到２０１５年，产能扩大至每年３０万辆。
此外，北京奔驰中外股东已达成协议，戴姆勒将投资２亿欧元在中国建设５０万台年产量的发动机工厂，这是奔驰首次在欧洲以外的地区生产发动机，该项目计划于２０１２年投入使用，还将在中国建立１个新的产品研发中心。
司卫表示，２０１０年对于北京奔驰而言，无疑是一个历史转折点。北京奔驰从每年不足７０００辆的销售量，到２０１０年销量突破５万辆。从仅靠单一车型打拼市场的产品系列，发展到目前已拥有戴姆勒集团在全球的两大销量支柱性产品。从年产不足２万辆的产能，扩充到如今年产８万－１０万辆的生产能力，并依靠自身业务发展已经实现了真正意义上的扭亏为盈。
司卫介绍，２００８年由于克莱斯勒品牌业务在北京奔驰的剥离，戴姆勒提出了一个将近６７亿元的业务终止补偿计划，这个计划为期三年，从２００８年开始到２０１０年结束。２０１０年，北京奔驰依靠正确的销售战略导向和有效的营销手段，让销售业绩节节攀升，依靠超额完成销售收入，实现了不再需要戴姆勒现金支持，使补偿金降低到３８．７２亿元，创造了减少３８％的奇迹。２０１０年是北京奔驰第一次不依靠戴姆勒的补偿款，而单纯依靠自身业务发展而实现的真正意义上的扭亏为盈。从过去依靠别人“输血”，转变为实现自己“造血”，北京奔驰发生的这种巨大转变，大大增强了中外双方股东对合资企业的信心。
２０１０年，北京奔驰在中国总销量超过５００００辆，占奔驰在中国内地销量的比例已经超过３５％，此外，截至今年１１月，中国市场在戴姆勒集团的全球排名提升至第三名，其中Ｃ级轿车排名全球第三，Ｅ级轿车排名全球第二。Ｅ级轿车在２０１０年稳坐奔驰在中国销量的头把交椅，据最新数字统计表明，包括２０１０年６月上市的全新长轴距Ｅ级轿车在内，北京奔驰生产并进口的Ｅ级轿车在中国内地共销售超过２００００辆。
司卫认为，２０１０年的中国，毫无疑问成为世界经济的最热点。２０１０年豪华车市场预计销售总量为７８万辆，增速在６０％－７０％。行业预测认为，未来的中国车市仍将保持高速增长，到２０１５年，豪华车市场乐观预计将达到年销售百万辆的惊人规模。
司卫表示，截至２０１０年１２月３１日，北京奔驰全国授权经销商网点达到１７１家，２０１０年新增经销网点４６家。２０１１年，北京奔驰将继续秉持“快而有序”的发展策略，向更加广大的二、三级城市发展。截至２０１０年，北京奔驰已发展二、三级城市经销商７６家。