广州市物价局关于出租车运费调价听证会的两个方案一公布，马上成为城中的议论热点。

　　4日羊城晚报记者汇集多方声音，结果“方案二”(10元起步全天一个价)得到的支持声音较多。不过有不少市民直言：“支持‘方案二’也仅仅是差中选优”。

　　声音一：两个方案都太贵

　　听证会消费者代表，广东绅源律师事务所律师彭浩中：

　　我对两个方案都不满意，都太贵了，起步价在八九块钱比较合理。特别是方案一，夜间附加30%太离谱了，现在出租车司机是两班倒，夜班司机不是加班司机，为什么要给这么高的补贴，而且30%这个比例是怎么计算制订出来的，物价部门都没个解释。不能说夜班司机赚得少了，就要消费者给予补贴，让消费者来负担夜班司机的低收入很不合理。

　　声音二：收“附加”易引纠纷

　　听证会参加人，市人大代表，广州新穗巴士有限公司叶雪文：

　　这次听证会的准备工作做得很详细、很扎实，比如说听证会前的“晒账本”做得很好，包括广州市出租车协会在听证会前公布了出租车承包费的具体构成，以及物价部门做的出租行业成本监审报告，都十分详细。在方案一和方案二中，都有详尽的数据，可见这次是认真做了准备。

　　从两个方案来看，方案二采取10元起步价，意味着不用找零。从消费者的角度，方案二也比方案一更容易理解一些。因此，方案二更加直观，调价幅度比较小。以夜间行驶5公里为例，方案一与方案二均达到行驶里程上涨比例的最大值，方案一与现在相比上涨31.25%，方案二比现在涨6.25%，我个人更倾向于第二个方案。第一个方案操作难度相对大些，如收取夜间附加，可能会有的司机拖到开始收附加的时间段才载客，或者司机和乘客会因为何时收夜间附加而引起纠纷；二是什么才是拥堵路段，也容易引发司乘纠纷。

　　声音三：司机称起步价还是低

　　听证会参加人，司机代表，广州振中活通汽车出租有限公司朱胜利：

　　对于新出台的两套的士调价方案，我比较倾向于第二套方案。“其实第一套的夜间附加费和拥堵费的收费是比较可行的，但是9元/2.3公里的起步价对司机而言还是比较低，不符合现在物价上涨的情况。第二套的起步价比方案一高了1元，如果真的要选一个方案的话，我觉得还是第二套比较合适。”

　　“大部分劳动成果被出租车公司压榨走了，先降份子钱再来谈涨价。”

　　广州出租车网论坛上的司机大佬们：

　　“粤A-Taxi”：大部分的劳动成果被出租车公司压榨走了，你把价格调得再高，也改变不了司机们分到的百分比。先降份子钱再来谈涨价。

　　“我心飞翔”：方案之一是虚晃一枪，内定方案之二。彻头彻尾的骗局。

　　“弦枫”：第一个方案估计是不可能的，第二个实际上只升了1元，不如不升。你们看着，下个月气价肯定得升到5元。这是政府借我们的名义升价，实际是减少我们的收入。很多客人不知道的就说你们的士司机就好啦，又升价了，可以多赚点钱了。无语了。

　　“goodcars”：夜间加收三成车费！！揾鬼坐咩！