保险公司更应该从长远需求出发，完善内部制度来减少亏损。

　　面对迅猛增长的汽车市场，越来越多的堵塞现象都源自于轻微交通事故的频发。如何简化事故的处理流程，加大交通的疏导力度，已成为城市重要的便民举措之一。正是由于一些轻微交通事故处理不及时，引发连锁反应，造成了更大面积的交通堵塞，甚至诱发二次交通事故，造成新的人员伤亡和车辆损失。
　
　　为了协助交警快速处理，保险公司一度放宽了理赔流程，将“代报案、代索赔”的权利下放到汽车经销商。凡是理赔额在2000元以下的轻微交通事故，车主可自行在经销商处定损。而一些小事故的索赔，经销商也可以免交警证明、免保险公司现场查勘，直接向保险公司申请索赔。甚至保险公司还联合约定“互碰自赔”的政策，进一步简化理赔流程。这些都为市民提供了便利，受到普遍欢迎。

　　但从今年8月起，这些简易理赔流程开始了“变法”。由三大保险公司推出的理赔新规定，不仅提高了理赔门槛，而且重启了免现场查勘的程序。

　　取消“免现场”的目的是保险公司为了加强风险管理，避免不法分子利用政策空子，虚假制造不存在的保险事故、扩大事故的受损程度、一次事故多次索赔等骗保行为，导致保险公司大面积亏损。据介绍，政策试行一月以来，全市车险理赔案件下降近两成。站在保险公司立场，收紧理赔政策，的确可以较明显地改变车险亏损的现状，但在维护自身利益的同时，不知保险公司是否也反思因政策重启而带给市民的诸多不便？《道路交通安全法》规定：“在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。”与保险公司的政策“相左”。

　　试想一下车主一碰到刮擦，就要在路中等待保险公司的查勘，将对交通造成多大影响？笔者认为，凡事都有多种解决方案，保险公司更应该从长远需求出发，完善内部制度来减少亏损，而不是把问题推给社会。这种“ 头痛治头，脚痛医脚”的做法不但根治不了症结，也将损害自身品牌价值。