工厂作业标准写着的“片”
无论工人还是生产负责人,提到掺用材料的单位都是片而并非重量。不仅如此,在锦湖轮胎天津工厂的作业标准上,对于掺用比例也作出了这样明确的描述:
气密层的作业方法:在切割机上分成2等份,用其中一份与正常#1350三片混用胎用比例1:6这里使用的单位也是“片”。
还有一个值得注意的细节,记者在锦湖轮胎天津工厂暗访时看到,在气密层生产线上,一片原片胶都没有,使用的全部是返炼胶,更无任何添加比例可言。
记者:“今天用的什么?”
工人:“全是3350,都是返炼。”
记者:“我看那边6块都是返炼的。”
工人:“我那边也都是。”
锦湖问题轮胎
专家观点:
返回胶使用的正常比例应该是多少?大量使用返回胶,究竟会有什么隐患呢?带着疑问,央视《消费主张》记者来到了北京橡胶工业研究设计院,长期从事轮胎制造研究的轮胎事业部主任李大为告诉记者,为了节约成本,残次品等可以再次投入轮胎生产线使用,但是为了保证轮胎性能不受影响,用量很少,无论是气密层、胎面还是胎侧,返回胶的使用比例一般不应超过20%。
李大为:“这个20%呢,是一个比较极限的数据了。当然了,我们不能保证15%行不行,10%行不行。总之,越低越好。20%这个比例的依据是工艺技术经验,就是在20%以下,不至于对轮胎的性能造成很大的影响。”
李主任告诉记者,返回胶的使用比例不但不能超过20%,而且在返炼时,一定要将性质不同的胶料分开返炼。
李大为:“如果出现残次品的话,应该把上述说的几种胶进行分开,用切割的办法进行分开。行驶过程中,轮胎转动过程中,滚动过程中,它的受力是不一样的。它有它的力学性能,所以就要做成不同性能的橡胶。如果你不经过切割,你直接就进去的话,那这个特性就发挥不出来了,由此会产生和它反方向的一种破坏。”
李主任说,大量使用返回胶,会大大影响轮胎的性能,首先,气密层如果这样做,可能留下慢撒气等隐患。
李大为:“它掺用过多以后,胶料在加工过程中出现熟胶,出现凝胶这种现象会导致轮胎气密性的降低,使用过程中气压会下降,这都是会造成对轮胎的一个比较大的质量隐患。”
大量使用返回胶制作胎侧,会降低胎侧各部位的使用特性。如果是使用未经分离的胶料回炼的返回胶,问题更严重。
李大为:“比如说容易龟裂了,虽然硬了,把子口胶拆到胎侧去,虽然硬了,容易裂了,这个轮胎的安全隐患就会产生。”
而对于胎面来说,这么作所留下的安全隐患可能更多,比如胎面下层的生热性能可能会变高。
李大为:“胎面的下层胶生热是比较低的,如果生热非常高,容易轮胎产生脱层,如果一旦脱层的话,轮胎就容易从冠部爆开,这就非常危险了。”