这辆长春一汽制造的解放商用运输车不但没有给李幸福和他的家人带来幸福，反而令他们的生活渐入窘境。李幸福雇用的两位司机因此车存在安全隐患而先后辞职，司机告诉李幸福：你买的新车还不如人家的旧车，再开下去不一定哪天我们的命都没了。

　　中国质量万里行

　　文/图  赵旭东

　　“新买的运输车，却常常要进维修站，用车时间没有修车多。买车的钱里有十几万都是借贷来的，别人买车都是开开心心挣钱，没有想到我们家买的新车不挣钱不说，还给我和家人带来无尽的烦恼。我们身为农民，一家老少咋生活，请你们帮帮我，评评这个理。厂家不讲信誉，欺压消费者，我们痛苦又无助，请你们管管这个事，救救我这个穷苦百姓和我们全家吧！”谈及自己的遭遇，家住河南省周口市西华县东关的李幸福不由得满脸悲愤。

李幸福的岳父牛启中一手拿着购车发票一手拿着维修记录给记者看。

　　车主：半年进了7次修理厂
　　事情的经过还要从2009年说起。
　　去年冬天，看到身边不少朋友跑运输赚钱，家境一般的李幸福也动起了心思。经过多方考察，2009年11月8日，李幸福和家人一起来到周口市大庆路北段的鹤翔汽车城，支付了102000元的裸车费用，购买了一款车型为CA5133的解放牌商用运输汽车，并委托购买安装了相应的车厢。
　　李幸福说，这辆车从手续办起到上路跑车，所花的费用已经达到了15万元，除了自己的两万元外，其余全是借贷款。
　　办完手续后，李幸福一脸幸福地把车开回了家，他兴奋地把儿子举过头顶，转过头对老婆说：“车轮一响黄金万两，这下我们就有好日子过了，一年后我们就可以买房子了！”
　　然而好景不长，刚开始跑了两趟车，新车便出现了档位挂不上的问题。2009年11月29日，他们将车开到周口敏达服务站（注：长春一汽维修站）维修。
　　同年12月19日，车子再次出现档位问题。
　　然而过了不到一个月，2010年2月7日，该车又出现二三档挂不上的毛病，李幸福只好又将车送到维修站，2月27日维修站再次更换了同步器。
　　岂料由于同一问题，3月25日李幸福再次把车送到了维修站，4月5日维修站给车辆更换了新的变速箱和同步器。
　　取出从维修站刚刚修好的车，李幸福心想“这次总可以好好跑车挣钱了”，谁知不到一个月，汽车又在路上出现了二三档挂不上的毛病。“这一次车是5月7日从维修站开出来的，拉上货物开始跑车，没有想到又出现上坡的时候挂不上档的毛病，差一点连人带车掉下山崖，险些酿成重大事故。”李幸福回忆说。
　　由于车辆存在着安全隐患，两个司机都先后为此辞职不干了，理由是：你买的新车还不如人家的旧车，再开下去不一定哪天我们的命都没了。
　　“我根本没有想到，这辆车不但没有像想象中挣钱，反而给我和家人带来无穷的烦恼。新车买回来后就几乎月月要进修理厂，每次车坏送修，最短的时间是4天，最长的一次是20天，一般的时候也要十三四天。拉货的时间还没有放在修车厂的时间长。”李幸福的岳父牛启中说。
　　维修站：我们也无能为力
　　在此期间，李幸福和家人曾多次找经销商协商。但是经销商的解释是，车出现问题不是他们的责任，他们只负责管销售，有问题只能找维修站解决。
　　而李幸福的车辆缘何在同一部位多次出现同样的问题，连技术人员也不能解释清楚：“这个现象是怎么回事搞不清。高级技术人员都来看过了，现在我们也无能为力。维修站是修车的，修不好俺也没办法。俺就像医生看病，看不好，你想转院就转院，想咋办咋办，出了问题俺也不负责。找厂家，应该厂家负责。”
　　正当李幸福拿起电话准备拨通厂家电话时，维修站的一名工作人员又开腔道：“有钱你就打吧，看浪费谁的电话费，厂家根本不会管你的。以前也有这样的事情，不定哪批车毛病多。像你这样的车，几十辆里不见一辆，赶上了，只能认倒霉了。”
　　万般无奈之下，李幸福只好到周口市消费者协会投诉，要求经销商退车。消协认为按照相关规定：“同一部位故障维修两次仍不能正常使用的，就应该为消费者更换同一型号同一规格的产品，消费者要求退换货的就应当免费退换货。”既然已经维修多次无法正常使用，就应该退车。但经销商认为：“我是卖车的，我只负责售前服务，车坏了只能找维修站维修，要退车换车只能找厂家。再者我只是给厂家打工的，我也做不了主。”
　　在车辆的处理问题上，牛启中表示自己一直在和厂家交涉，但厂家的说法却是：“国产车几十辆里面不出现一辆问题车是不可能的，这个谁都不敢保证。都合格不出问题，还要三包干啥，关键是出现了问题怎么办。车的问题再严重，你看见过有厂家给换车退车的吗？现在都是修，大厂的车辆，售后到位，服务也跟得上，你天天修都可以的，小厂的车辆修上几回就不管你了。要说换车或退车，对于我们大厂来说不是难事，可是为什么不给换不给退呢？原因很简单，如果我们给退给换了，这不明摆着让我们厂家承认有质量问题吗，这样会严重影响我们的声誉。如果只修不换不退，就是修再多次也不算是质量问题，所以一般的厂家都是不退车不换车。如果都按照三包规定来办的话，那该退该换的车多去了，你说我们厂家该咋办呢？除非你拿来我们车有质量问题的依据。”
　　厂家如此这般的答复，使还抱有一丝希望的李幸福掉进了冰窟窿。
　　经销商：李幸福的车有点邪门
　　6月12日下午，中国质量万里行记者来到位于周口市大庆路北段的鹤翔汽车城，见到了经销商康海军。
　　“我代理中国重汽商用汽车、商用运输汽车好几年了，每年都要卖出去不少车。这两年，一汽的解放汽车在周口卖得很不错。这些车有长春出的，也有青岛出的，有5.4米长的，也有9.6米长的，除了车厢的长短不一样外，发动机什么的都是一样的！”刚开始，康海军以为记者是来买车的，如数家珍地介绍了好几款CA5133不同型号的解放汽车。
　　“这款车的返修率怎么样啊？”记者问。
　　“返修率很低，卖的很好。”康海军答道。
　　“那为什么李幸福的车返修多次都修不好？总是在同一个部位坏，是不是车本身的质量问题？”
　　“李幸福的车是有点邪门，老是在一个地方出毛病。我卖了不少这样的车，人家的车都不错，没有什么大毛病。他们找我好几次了，我只是一个卖车的，退车和换车都做不了主。让他把车卖掉再换一辆，他们不干，我也没办法。目前，他车的问题只能让维修站来解决了。”
　　困扰：质量鉴定是个绕不过的门坎
　　发稿前夕，中国质量万里行记者拨通了长春一汽电话0431-87666666，和对方取得了联系。接电话的人表示需要找王经理，在告知了记者一个手机号码后随即挂断了电话。当记者拨通此手机后，对方又称“你应该找市场部的张经理”，随后记者又被告知一个手机号码。但此号码被拨打多次，始终处于无人接听状态。
　　记者在采访中了解到，由于目前我国尚没有国家汽车三包规定，车主一旦买到“问题车”便会陷入尴尬的境地，经常遭遇维权难的情况。
　　而对于“问题车”，商家一般只承诺给维修，倘若车主要求退换车辆，商家便要求车主去给汽车进行质量鉴定。
　　而绝大多数车主作为普通消费者，对汽车技术层面的问题并不了解，质量鉴定费用较高且耗时耗力。因而面对商家“只给修不给退换”的态度，消费者很多时候无可奈何。
　　那么，李幸福的“病车”什么时候才能让他和家人感到幸福，本刊将继续关注。