昨天下午，中国汽车技术研究中心在天津召开了2010年度的第二批C-NCAP评价结果发布会，本批评测车型共涉及5款A级车和2款B级车，7款汽车平均得分达到44.3分，距五星级所需要的45分仅差0.7分。其中有4款得分超过45分，获评五星级；其余3款得分在40分至45分之间，获评四星级。对此结果，中汽中心主任赵航自豪地表示，在国产汽车碰撞实验中，绝大多数车型评分已超四星级，低分变得非常罕见。
此次公布评价结果的7个车型中有6个是使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计241.23万元。具体车型及测试成绩如下：东风日产 轩逸，得分40.3分，四星；一汽奔腾 B50，得分41.8分，四星；东风悦达起亚 福瑞迪，得分45.2分，五星；上汽荣威 350，得分46.5分，五星；北京现代 i30，得分42.2分，四星；一汽-大众 高尔夫，得分45.9分，五星；东风雪铁龙 C5，得分48.2分，五星。
其中，最让本网记者意外的是东风日产轩逸不但成绩垫底，而且仅仅得到40.3分，再少0.4分，就将跌入三星的行列，这着实让人汗颜。不但如此，该车型还是本次测试的所有七款车型中，唯一一款没有安装任何能获得安全加分项装置的车型。通过中汽中心提供的资料显示，测试车型为“东风汽车有限公司 轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车(轩逸)”，也就是轩逸2.0XL 豪华版车型，售价15.48万。这么一款售价超过15万，且被称为豪华版的车型，竟然没有在安全配置上下功夫确实令人费解。
对比其余参与测试的车型，“一汽-大众汽车有限公司 高尔夫牌/Golf FV7164FG型轿车”，既一汽大众高尔夫6 1.6L 手动舒适型，售价12.58万。此车配置在该系列中属于低配车型，不但获得了五星的评定，同时在安全配置加分项中得到了2分的加分。本网记者还做了一个有意思的计算，如果将轩逸排除在本次测试的结果之外的话，其余6款汽车的平均得分正好为45分，达到C-NCAP碰撞测试的五星标准。
经过4年多的运行，国内车型C-NCAP评价成绩在逐年提高。而C-NCAP存在的很大一部分价值，也就在于通过更严格的评价规则，去鞭策汽车企业在生产研发中更加注重汽车的安全系数，提供更多的安全配置。因此，在为国产汽车整体安全水平的提升感到高兴地同时，也希望那些在安全方面投入比较滞后的企业能够迎头赶上。(记者李天行)