做个常规保养，本来两百多元就能搞定，谁知被4S店一忽悠，花出去了1500元。上周，杭州的贺先生就碰到了这么一件郁闷事。因为没有留好证据，贺先生甚至没处去讨说法。
现在很多车主都是“开关师傅”，只会开车，不懂维修保养常识，碰到无良的车商常被狠宰一刀。采访中我们了解到，很多车主都有多花冤枉钱的经历，我们整理了三个最有代表性的例子，请业内人士来指点一下，碰到这类情况该如何守住自己的钱包。
才开了一年的车 稀里糊涂换了电瓶上周，贺先生去给车做常规保养，结账的时候吓了一跳，居然要1500元。“4S店说我的电瓶坏了，给我换了一个，另外嘛就是换了下机油机滤。”
贺先生开的是一辆法系小型车，车主手册上写着7000公里保养一次，贺先生就严格地遵照执行。这是第二次做保养，里程数14000公里。因为平时开得比较少，距离买车的时间已经有一年多了。
“电瓶一般要两三万公里时才换的，你怎么那么早就换了呀？”回来说起做保养的经历，一个比较懂车的朋友提出了疑问。
“你平时发动汽车的时候感觉有什么不对劲的地方吗？”“没有啊。”
“换下来的电瓶呢？”“他没给我。”
几个问题一问，朋友立刻判断出，肯定是被4S店骗了。“按照你的说法，电瓶应该没到更换的时候。再说了，就算要换电瓶，也就五六百元钱，换个机油机滤200多元，怎么算也用不了1500元啊。”
支招：多了解常规件的使用寿命把这个案例说给浙江康达负责维修的副总蔡东听，他说，贺先生的电瓶到底坏没坏，因为没看到过，不好轻易判断。“不过，现在4S店良莠不齐，确实有经销商会利用车主的无知，把好的配件说成坏的，目的就是多赚你的钱。也有些是因为维修工的技术能力不足，判断不出这些零件能不能修好，为了省事，就直接建议车主换掉。”
对于这种情况，蔡东认为，车主最好大致了解下常规件的使用寿命。比如，电瓶正常寿命是2-3年；刹车油通常3万-4万公里换一次，如果只在城市道路行驶，路况不是很差，又不是经常跑高速，可以延长到四五万公里再更换；轮胎，一般欧系车4万-5万公里需要更换，日系车可以延长到6万-7万公里，因为欧系车比较重，底盘调校比较好，相对的，轮胎磨损就会厉害些。
陈女士开一辆美系小型车。上个月去做保养，维修顾问说，你一般都在城市里跑跑的吧？城市里太堵，老是走走停停，发动机很容易积碳的。你要不加点发动机保护剂，这样就不容易积碳了，还可以延长发动机的使用寿命。
陈女士说，她对车不大懂的，4S店的人是专门做这一行的，他们的建议总不会错吧。于是，花300多元钱，买了一套工作人员推荐的某某品牌的发动机护理套装。
回来告诉先生，先生一通埋怨，“这种东西有什么用啦，都是骗骗人的。”加了发动机保护剂后开了一个多月了，陈女士说，她没感觉车子和以前有什么不一样，油耗也没见少，这种东西到底有没有用，她还是很迷糊。
支招：不要轻易相信各种添加剂这个问题，我们采访了好几位从事了多年汽车维修行业的老师傅，比较一致的说法是，就像现在的保健品一样，你说它到底有多大效果？“这些所谓的发动机保护剂、清洗剂、燃油添加剂，市面上有400多个品种，价格很乱，质量也参差不齐，如果添加了质量不好的添加剂，反而对车辆有损害。”杭州瑞丰汽车养护店总经理周献旺说。
对汽车维修颇有研究的车友“恐龙”则认为，这些名称各异的添加剂，都是维修店为了赚钱，忽悠车主的手段。“如果真像他们宣传的那么好，汽车厂家早就在生产过程中就添加进去，作为一大产品亮点来宣传了。”“恐龙”说，常在城市里跑的车确实容易积碳，隔段时间去拉拉高速，就可以起到减少积碳的效果。
朱小姐去年底买了一辆日系小型车。今年3月，4S店隔三岔五打电话来催促她去做首保。虽然当时只开了3000公里，但是考虑到3个月的时间期限已经到了，朱小姐还是抽空去了趟4S店。
把车钥匙交给维修顾问时，朱小姐随口问了一句：“要换机油吗？”
“要换的。”对方语气很肯定。
一个多小时后，保养做好了，维修顾问打印了一张清单出来，“180元。”
“首保不是都免费的吗？”朱小姐很疑惑。
“我们和人家不一样的，第一次要收费，第二次才免费，你下次来做保养就不用付钱了。”
听对方这样说，朱小姐乖乖地掏出了钱包。
过了一段时间，碰到一个开同款车型的朋友，闲聊中朱小姐得知，厂家规定，该车首保时只做全车检测，不需要更换机油机滤，完全是免费的。“那我不是被4S店忽悠了吗？”听朋友这么一说，朱小姐觉得很郁闷。
支招：仔细阅读下车主手册什么时候进行保养，保养时要做哪些检查，更换哪些零配件，不同的车型规定不尽相同。蔡东建议，买了新车以后，大家最好仔细阅读下车主手册，上面对车辆如何保养有着详细的说明。如果你平时都是正常行驶，行经的路段也不是路况差、粉尘大的地方，那么完全可以按照车主手册上的说明来做保养，擅自缩短保养间隔、提前更换零配件，除了浪费钱，对车辆没有额外的好处。