限购政策催生“炒号”经济
截至12月初，北京市排队摇号的人数超过136万。市场供求严重不平衡，造成“购车指标资源”高度稀缺。在巨大的需求与严格的购车限制政策之间，衍生出了一个新的市场——“号牌交易黑市”。
32岁的李娜，8年前和老公一起从老家河南来到北京，因户口在外地，且一直从事个体经营，不符合“拥有北京户口”或“近5年在北京市连续缴纳社会保险（养老保险）”的条件，不具备参加摇号的资格。急于买车的她，在转了数家4S店和二手车市场之后，决定“买个指标”。
“当时花乡二手车市场的指标报价1.1万、1.2万左右，但都是陌生人的号，觉得不放心”，最后通过朋友的介绍，李娜从别人手里以1.6万元稍高于市场的价格买了个“指标”，不到一个月便开上了新车。“我是今年5月份买的，当时还比较便宜，据说现在一个指标要卖到3万以上了。”
位于北京昌平区的亚运村汽车交易市场内，一家号称联通集团旗下的4S店，声称握有大量号牌资源，以目前市场单价3万元出售，“10年、20年都归你用，户主的身份证也一起卖给你”，该店销售人员叶小姐一再“以联通集团的名义”担保，这些号牌指标都是“联通集团员工自己摇到的号，拿到公司来卖的”，“不会有问题，买时可以签三方交易合同，即买主、户主（即所谓该公司员工）、该4S店三方共同签署协议”。并承诺只要北京限购政策不变，购买指标之后买家可以随时按照原交易价退还该4S店，或以更高的市场价格卖给别人，“只要政策不变，号的价格只会涨，不会跌，你怎么着都不吃亏。买个号放着也能升值”。
