“现在买个车怎么这么难？”杨超(化名)的心情像重庆这段时间的天气，阴霾郁闷，拿着钱居然四处买不到车，这是他做梦也想不到的事情。
杨超本想买个3.0T卡宴，到了保时捷展厅，才知道订单已排了100多张，按照这个顺序，提车时间最快也是明年年底，保时捷宣称暂不接订单。
杨超开始四下托朋友打听，通过非4S店系统的其他渠道，不过他了解到的信息是，要想提车，需加高额“转手费”，这笔费用10万元到20万元不等。
杨超决定转而投向另一车型，但这款车型也要加价10万元才可提现车，高额的“提车费”，让他望而止步。
豪华车“提车难”的现实问题，在豪华SUV市场表现得异常突出。这让很多想车想得要命的人，干脆打飞的去港口寻货，甚至委托经销商去厂里蹲点“抢”。
当高端轿车在街头不再引起注目时，豪华SUV雄壮的外形、安全、多功能、相对稀缺，能够极大引起富人的购买兴趣。进口大众重庆博众辉锐总经理袁港，解释了豪华SUV畅销的原因。
高端SUV在富人圈中已经成为一种新的流行，适当出现“供不应求”是正常的，但像今年这样如此“奇货可居”，已经“超出了人们的想象”。
“供需矛盾是主要原因，但不排除有其他因素。”一位不愿透露姓名的业内人士分析说。近来在豪华品牌展厅，经常可遇到一个客户一次性订几个车等等比较极端的例子，前段时间有一客户一口气定了10个宝马。
这位人士透露，有些“炒号者”，交5万元左右的订金排号，等现车要到之前，将信息发布给二、三级市场和汽车相关服务机构，很快就可高价转手，最短半年，最长一年，就可带来翻番甚至更高的收益。
一位接近奥迪Q5买家的人士证实说，曾经有个买家向他介绍奥迪Q5[综述 图片 论坛]，声言可马上提现车，但车型和颜色不由他自己定，还必须一次性买5年的汽车保险，过了两三天，等他做决定购买时，这辆车早已找到了“下家”。
“种种迹象表明，热钱开始涌入豪车市场。”股市低迷、利率调整、房地产调控等一些宏大的经济背景，让一些“投资”无法在常规领域赚钱，“热钱”便开始寻找新的“钱途”。豪华SUV市场被少数人当成投资品进行炒作。
记者了解到，部分厂家一直都在努力解决供应链上的矛盾，保时捷厂家公关部经理孙洁在接受本报记者采访时表示，德国严谨的生产流程控制着保时捷的产量，尽管产量在提升，但与中国飞速增长的需求相比，仍显不足。
有人坦承，目前中国豪车的比例只占5%，在成熟国家豪车比例应占到15%，在中国，豪车市场存在刚性需求，尤其是现在最受青睐的豪华高端SUV。稀缺和刚性需求这一对非常突出的矛盾，为“热钱”流入创造了条件。