任何新车，即使买回来只有一天，出现重大故障，至多是维修，而不能退货，因为合同约定了“只修不退”；约定一个月的交车期，结果两个月了还迟迟拿不到车，消费者要索赔，却被合同中的“不可抗力不担责”拒之门外……

　　买车原本是件高兴的事，不过很多消费者发现，从买车那刻起，自己就不知不觉陷入了“合同陷阱”，成了“唐僧肉”，一旦交易中发生消费纠纷，几乎所有的条款都有利于卖方。

　　不过，有消息称，国家工商总局已正式启动汽车销售合同规范文本的制定工作，特别是针对个别期望通过“霸王条款”侵犯消费者权益者的经销商，将不再有合理的条款，并争取今年一季度，最晚二季度在全国推出统一规范文本。

　　借口“不可抗力”不担责

　　去年11月，周女士购买了一辆中档车，与汽车销售公司签订了一份合同，并交付5000元定金。同时，双方口头约定交货日期为12月1日。

　　一个月后，周女士提车时却被告知：因供货计划原因，周女士可能还要推迟一个月才能拿到车，至于具体时间，经销商拒绝通过协议明确承诺。周女士认为，“签了协议，就是对消费者的承诺，这样无限期延后，是非常不负责任的”，她要求商家退还定金，并支付一定赔偿。但销售公司则称他们没有违约。

　　在周女士提供的订车合同上，经销商对于未来不可预见的“延误交车”责任推卸得非常干净。协议规定，在不可抗力的自然灾害下、因厂家计划调整、运输等原因不能按时交车的情况下，经销商无需担负任何责任，消费者也没有索赔权利。

　　记者从我市12315消费投诉案例发现，类似的延迟交车投诉案例多达数十宗，最后往往不了了之。

　　对易损件不担质量责任

　　日前，孙先生开着尚未过磨合期的新车在高速公路上，突然遭遇左前轮胎爆裂，造成后车追尾的交通事故。维修厂师傅检查后，怀疑左前轮胎质量问题。孙先生因此向经销商索赔，但对方称：轮胎是易损件，而说明书里有“对易损件不承担质量担保责任”条款，因此拒绝赔偿。

　　也是维修车辆，钱女士也遭遇到霸王条款，她的进口小汽车在右后灯被撞坏了后，到指定车厂维修，车厂报价换原装后灯要3000元，比市场价高出1500元，于是钱女士要求自带零部件维修，但遭到拒绝，依据是购车合同中的“保修期间指定销售零部件”这一规定。

　　据消委会反映，许多车商在单方面制定合同时还喜欢注明：“如属于在汽车交车以前出现的质量问题，出卖方有证据表明对质量问题没有过错，属于不知情的，则出卖方可以免责。”或者“本合同解释权归销售公司所有”这样单方面的免责条款。这些条款的言外之意就是厂家造成的质量问题，只要销售方不知情，就不负责任。

　　违约双倍赔偿在4S店“行不通”

　　在购车合同中，围绕“定金”设置了不平等条款也非常普遍。汽车销售商经常通过混淆定金和订金的概念，使购车者上当。在一位车主提供的投诉件中，记者看到一家汽车4S店提供的格式合同明示：“购车人违约，其所交定金由出卖方没收；出卖方违约，向购车人无息返还定金。”另外还有一家车商表述为“订金将由出卖方没收。”

　　据市场监管局相关人士介绍， “定金”是为了确保合同的履行，依据法律规定或者当事人双方的约定，由一方当事人预先支付给另一方当事人的一定额度钱款，具备担保的性质。商家毁约消费者可双倍索要定金，而消费者违约就将损失定金。“出卖方违约，向购车人无息返还定金。”这一条款，等于免除了卖方双倍赔偿的责任，明显属于霸王条款。

　　问题合同至少占90%以上

　　来自市12315的数据显示，近年来我市汽车交易投诉率每年以50%的比例递增，从汽车合同产生的纠纷看，问题多集中在加价、延期交付、产品质量、订金或预付款退还上。

　　市消委会根据以往的调查掌握，在汽车销售行业，问题合同至少占90%以上；市场上五花八门的销售合同，最首要问题是合同过于简单，汽车作为市场价值较大的产品，且涉及很多事项，按理合同应规定得较详细、规范。然而，从深圳市场上的汽车买卖合同来看，大多数过于简单，除了客户信息外，关于车型、交车时间等只是三言两语，既不说清责任，也没有违约责任条款。