今年10月27日，哈尔滨市民张志勇在“哈尔滨龙昇丰田4S店”购买了一台丰田“卡罗拉”轿车。车开了一段时间后，他感觉刹车不灵而且有异响。他赶紧找到龙昇丰田的销售人员，经过维修人员一番操作，得出刹车系统“正常”，没有问题。终于，11月30日，张志勇的儿子张文强驾此车行驶到哈市中山路和香康街交界时，将正从这里穿行的路人孙淑珍撞倒致死。此前，张志勇拿着权威机关“刹车不合格”的鉴定多次找经销商和厂家讨说法，但没有任何结果。负责此案的民警王警官说，如果当事人对事故认定或者鉴定结论不服，可以通过相应程序解决。(12月30日，《黑龙江日报》)

　　故事总是具有相似性。从第一起“刹车门”到如今，丰田汽车的刹车系统已经不止一两次使车主崩溃。另一方面，遥遥无期的赔偿处理意见也让众多车主体验到丰田“霸道”的服务作风。从刹车到双脚的距离如此近，从质检到赔偿的路途如此远。

　　站在丰田的角度来讲，张先生的遭遇或许只能算作“自家倒霉”。其一，国家质检汽车从来都是抽检。根据抽检经验，丰田的质量信誉向来不错，怎么就让你买到了一台刹车有隐患的汽车？其二，就算刹车有问题，也不应由张先生说了算，应该由公司收回汽车进行复检；其三，赔偿与否得由丰田公司的检验来决定，怎奈你们交警部门和技术检验的一纸司法鉴定？所以，只要想通了这些弱智而荒唐的逻辑，丰田“刹车门”检验“难产”，协商赔偿遥遥无期也就迎刃而解，豁然开朗。

　　不过，除了丰田公司的刚愎自用，傲慢无理之外，相关执法部门执法力量的缺位也是一个重要原因。据悉，张先生的汽车在出事故后，曾经由交警部门经过技术鉴定为“刹车制动系统不合格，不符合国家有关安全标准”。白纸黑字清清楚楚却仍然击不垮龙昇丰田4S店的傲慢锐气，这不得不说是一种尴尬。众所周知，消费者在面对强大的企业集团时，个人力量往往太单薄，无法获得更多话语权和平等交流的机会。但是，交警部门呢，工商局呢，消费者协会呢，质量技术监督局呢？它们应不应该对此事报以更多的关注和过问？在此事中，公众又看到了多少它们的身影呢？

　　无独有偶，面对记者的追问，负责此案的民警王警官说，“如果当事人对事故认定或者鉴定结论不服，可以通过相应程序解决”。这算得上一句太不负责的话语。我倒是想问，“相应程序”究竟是种什么样的程序？这种程序在强大的丰田面前是否走得通？不过，事实已经证明，“相应程序”不过是权力机关抛给受伤害的消费者的一个包袱。并且，“相应程序”并不能撼动丰田自行复检，不予赔偿的偏执。

　　换句话说，假如“相关程序”不清楚，执法机构不行动，丰田“刹车门”也就注定不能求解。不能求解带来的最直接的后果将是更多消费者遭遇可能存在的利益损害，政府机构公信力也将随“刹车门”一同萎靡不振。

　　这是我针对丰田“刹车门”事件写出的第二篇评论。我发现，如果一味谴责丰田汽车的不稳健、不靠谱、不真诚将会走进一个迷失的世界。真正可怕的不是丰田的“刹车”有问题，也不是丰田不给消费者说法，而是我们的一些执法机构在此事件中的缺位和麻木。如果我们的权力机构能够全心为民，雷厉风行地代表消费者与丰田谈判，同时以法律法规的尊严倒逼丰田乖乖“就范”，我相信，“刹车门”的最终结局也许更为乐观。

　　(文/李松林)（来源：华龙网）