眼睁睁看着飞机飞走了

　　刘女士称，最近，大连要搞一个国际性的试车活动，作为业内人士，她受邀前往大连参加这次活动。

　　前些天，她花1298元购买了一张深圳航空公司19日由重庆飞往大连ZH9149次航班的机票，航班的起飞时间是14：05，到达大连的时间是18：00。

　　昨天下午13：15，刘女士赶到机场柜台等待更换登机牌，“当时前面有一个团队的20多个人正在更换登机牌，工作人员告诉我，让我等一下。”但是这一等，竟然等来了不好的消息，换登机牌的工作人员说，由于该航班的所有座位已经全部售完，无法再为刘女士更换登机牌，要走，只能跟航空公司衔接，让航空公司解决她的机票座位。

　　听完这番话，刘女士拉着行李一阵小跑，最终在机场的深圳航空公司的服务柜台找到了工作人员。在刘女士的几番争执之下，柜台的工作人员到换登机牌处进行了咨询，最终确认该航班确实没有了座位。

　　“啷个办嘛，要不然我改签头等舱也可以，加钱都没关系，只要能走。”刘女士这一提议遭到拒绝，随后她又提出，是否可以让她先飞到北京，再转飞大连，同样也遭到拒绝。

　　“我硬是眼睁睁地看着飞机飞走了，当时心都凉了。”刘女士非常气愤。

　　被“强制赔偿”756元

　　飞机飞走后，刘女士不断地和航空公司理论。经过近一个小时的口舌战，最终，深航机场柜台一位工作人员 提出了一个解决方案，她让刘改签傍晚7：25山东航空公司由重庆飞往大连的航班，按照深航的赔偿标准，航班延误4个小时以下，赔偿票面金额的40%，4到8个小时，赔偿票面金额的60%，8个小时以上，赔偿票面金额的100%。刘女士如果选择坐山东航空的飞机，那么就可以按照4到8个小时的标准获赔756元。

　　经过机场工作人员的帮助查询，证实昨天山东航空的飞机是距离深航时间最近的航班，最终，刘女士只得接受了航空公司的“强制赔偿”。

　　超额卖了5张票

　　就刘女士遇到的情况，记者采访了深圳航空重庆分公司工作人员舒耀，他说，航空公司的销售，都必须考虑一个NOSHOW率，也就是说，即航班已售出的机票，可能会出现乘客买了机票不坐飞机的情况，在这种情况下，航空公司一般会多售出不超过5张的机票。假如NOSHOW率估算准确，航班就不会出现超员，而如果估算错误，就会出现航班超员，遇到这种情况，一般会给乘客做出一些赔偿。

　　舒耀说，所有的航空公司都是按照这样的惯例在进行操作。但当记者问这是否是行业主管部门许可时，对方则表示，只是航空公司在这样操作而已。

　　舒耀表示，刘女士所坐的航班一共超出了5个人，其他4个人都接受了赔偿的方案。对于超售这件事情，舒耀一再表示这只是一件小事情。舒耀还透露，遇到超售的情况，多半是拉几个散客下来，因为团队旅客人多，不好应付。（记者 王渝凤）

　　机票超售 投诉起堆堆

　　记者在网上查询发现，机票超售的投诉起堆堆，最终往往伤害的都是乘客的利益。

　　今年8月7日，福建的林先生购买了8张某航空公司由福州飞往北京的机票，到机场却被告知只能走6个人。因为是去谈上千万的生意，如果8人不能一同成行，损失上千万。

　　今年3月28日，东方航空公司由昆明飞往成都的航班，因为超售23张机票，导致23名乘客无法乘机，最终23名乘客选择将东航告上法庭的做法来维护自己的权益。

　　今年1月15日，重庆民工购买了13张金鹰航空公司的机票，因为航空公司超售，导致他们无法登机。

　　如今，航空公司为了追求所谓的上座率，揣摩NOSHOW率，但是任何率看来看去都不如乘客的时间宝贵。随着国内航空公司越来越多，乘客坐飞机不再一味地追求价格低廉，而更看重的是航空公司的品质和投诉率，在金融风暴下的航空业，追求利润确实不为过，但乘客们都希望，这样的利润是在不伤害乘客利益的前提下进行。