把班组带上效率巅峰
——一位矿石卸船机班长的质量情结
□ 滕以来 申 涛
刘召军，山东日照港股份二公司矿石卸船机班的“掌门人”。亚洲最大的矿石码头，是他和班组53名员工昼夜轮班坚守的主阵地；岸边成“一字型”矗立的6台现代化卸船机，是他和全班司机掌控自如的“冲锋枪”。这位执著奉献于港口生产第一线的普通劳动者，带出了一个卸船作业效率闻名于世的优秀班组。
双轮驱动
卸船机班于2004年5月，伴随着日照港一期矿石码头10号泊位简易投产而诞生。头脑机智灵活、工作有板有眼的刘召军，作为首批卸船机司机被委以班长重任，一边具体组织指挥开普型矿石船舶卸船作业，一边又牵头负责发展壮大班组新生力量。
他们确立了发展目标，即在千方百计搞好卸船生产同时，着眼于矿石运输的长远发展，把集体到上海罗经港区学来的卸船机操作技术，以及二公司善于“以师带徒”的优良传统，一茬一茬地接力传下去，切实培养造就一支素质全面过硬、技能赶超同行的后备司机队伍，全力打造建设一流学习团队、领跑世界第一效率、创造行业最佳业绩的“日照港口第一班”。
目标既定，就要潜心追求。刘召军和3个从上海港学习归来的“老兵”，从此瞄准这一宏伟目标，开始了班组建设与卸船生产“双轮驱动”的奋斗征程。
在勤学苦练中积累知识，增长才干，在创新实践中提升技能，锻炼成长，很快形成了团队素质综合提升长效机制。身为一班之长，刘召军积极带头学专长，对照标杆练技术，在专业理论知识烂熟于心的同时，坚持以青岛港“孙波效率”为标杆，不断修炼岗位操作技能。在他的带动下，全班员工都与“孙波效率”暗暗较劲。用他话的讲，他们与“孙波效率”比拼的不仅是卸船作业效率，还有日照港人的学习创新能力和工作追求卓越的阳光团队精神，目的是为了争创赶超同行业一流的管理绩效，塑造日照港铁矿石运输服务世界第一品牌。
在班组自主创新过程中，刘召军着力倡导全班员工坚持以管理和技术创新为重点突破口，通过紧密结合矿石卸船生产实际，不断开展岗位大练兵和QC小组攻关活动，加紧修炼高强技艺，锐意创新作业方法，共同练就了“抛物线运钩法”、“一抓准”、“飞行卸料”等多项拿手绝活，把单钩运行周期牢牢地控制在56秒以内。其中有一项QC成果获得2005年度国家级大奖，填补了日照港的一项空白。这些成果被转化为生产实践不久，班组卸船作业效率先后两度攀上世界最高峰，把青岛港的“孙波效率”远远地抛在了身后。
上海港、青岛港、宁波港，当年都是该班司机前去拜师学艺的“老大哥”港，如今他们通过立足岗位刻苦磨砺锋芒，已经在很多方面做到了青出于蓝而胜于蓝。
钢铁团队
6台橘红色的卸船机在矿石系统作业中起龙头支柱作用。同样的设备，在不同人的手中，为什么效率上会有很大差别？提高团队执行力是关键。
为了切实管好用手中设备，刘召军明确对班组员工提出，强化执行力，令行必禁止；在岗1分钟，安全60秒，宁出十分力，不使九分九；作业停机空闲，就是维修保养时间。突击生产齐上阵，设备抢修都加班，卸船机班自成立以来，员工共累计加班上千个班次，闯卸船生产难关，解设备维修难题，使卸船机的利用率和完好率，由原来同行倒数到今天高居第一，这正是该班不断提升团队执行力的结果。
卸船作业全天歇人不停机，司机一干就是12小时。“尽管我们的工作又苦又累，但由于受阳光文化的熏陶，大家的心态却总是阳光的，再怎么苦累也无怨无悔。”刘召军向笔者介绍，班组自成立以来，卸船操作量一年上一大台阶，6年已累计完成卸船操作量1.7亿多吨，并连续3年超过全国主要矿石大港平均增幅。今年上半年，面对同行竞争的激烈挑战，班里通过建立自主管理模式、强化制度落实、优化生产组织、开展“末位培训”等措施，积极创新创效，提升生产能力，卸船操作量一举突破2000万吨大关，为日照港又好又快发展做出了突出贡献。
2006年10月24日，矿石码头建成投产还不到两年时间，刘召军便动员当班司机，稳妥操纵着5台卸船机，经过24小时连续奋战，顺利完成了“海洋之光”轮17多万吨矿粉的接卸，平均每小时卸船效率达到7359吨，劲超青岛港“孙波效率”1099吨，创造了日照港矿石卸船效率第一个世界第一。
刘召军和他的班组团队在这一阶段性胜利面前，依然不骄不躁，又瞄准更加高远的效率目标开拓前进。8个月后，该班又以8016吨/小时的卸船效率，刷新了2006年创造的世界纪录，超本港第一次纪录657吨，超青岛港“孙波效率”1756吨。这次纪录仅用了28.9小时，就卸完载矿23.17万吨的“河北创新”轮，冲上了矿石卸船世界效率的最高峰，并一直保持至今，用拼搏进取、激情超越的团队精神，生动诠释了日照港阳光文化传载真诚、追求卓越、共享阳光的核心价值观。《中国质量报》
滕以来 申 涛
