18公里长轨无缝连
苏州高新区有轨电车1号线全线轨通
□ 伍 振 曹战锋 曹国英 张 骥
日前，中铁建十八局集团等单位参建的全国首条100%低地板钢龙钢轨有轨电车——江苏苏州高新区有轨电车1号线正式全线轨通。在高铁才采用的先进闪光焊技术，让全长18公里的钢轨连接成为一整条不间断的长轨，实现了苏州高新区美丽真山真水“一线牵”。
据中铁建十八局集团二公司苏州高新区有轨电车1号线项目经理宁新风介绍，苏州高新区有轨电车1号线项目线路全长约18公里，连接11个站点，预计2014年底前通车试运营。该集团二公司承建土建2标，全长4.6公里，包括路基、桥梁及过渡段、车站、人行天桥、给排水、供电及通信信号管线、接触网底座、交叉口渠化改造、市政管线迁改、施工便道等工程。本标段工程施工项目繁多，地下管线众多，地处城市干道——太湖大道，文明施工和环保达标是重难点。项目部通过管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，使工程稳步推进。
科学技术是第一生产力，二公司项目部积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，不仅能提高自身管理水平，保证工程质量，还加快了施工进度。太湖大道跨线桥含一联钢混叠合梁斜跨高新区太湖大道，跨径组合为（30+34+34+30）米，叠合钢梁高度1700毫米，全梁重量约560吨，堪称“巨无霸”。钢箱梁内部构造复杂，制作精度高；焊缝密集，焊接质量高，体积庞大，拼装精度高。项目部一班人通过精心施工，使钢箱梁高精度合龙。
据悉，1号线轨道工程为全程无缝线路，中间没有轨缝。宁新风说：“传统轨道都是有缝线路，有接头，车过去的时候有响声，会影响周边居民生活。建设单位首次将无缝闪光焊接技术应用于槽形轨道，将延长轨道寿命，大大提高列车的平稳性、乘客的舒适度，为苏州增添了一道亮丽的风景线。”
为建设美丽苏州，项目部建立了安全文明施工生产领导小组，制定了安全文明施工生产责任制，完善了安全管理体系和保证措施，坚持做到新进场工人进行岗前“三级”安全教育培训，从而不断提高从业人员安全文明施工管理素质，使安全文明施工管理处于受控状态。
为了严格按照苏州有轨电车指挥部“一模两化”和定置化管理要求，进场的特种设备一律经苏州市检测单位检测，取得合格证后方可使用，同时对已使用的机械制作各项安全操作规程及标识标牌，并挂设醒目位置。
在施工过程中，项目部专门成立10多人的文明施工小分队，实行统一分工。小分队每天专门负责现场的打扫、垃圾处理，以及便道、围挡和围挡内外的清洗。对原材料如钢筋、竹胶板、碗扣件、木材全部进行下垫、上盖，成品、半成品、机具设备等堆放整齐并有标识。如循环池、防护、配电箱、电缆电线、基坑箱梁临边防护等，都严格按照“一模两化”和定置化管理标准执行，坚持做到电缆电线统一顺围挡边缘挂整齐，配电箱做到一机一箱一闸一漏电和“三级配电，两级保护”配置。不久前，该项目部荣获江苏省2013年首批建筑施工省级文明工地称号。《中国质量报》
