在被誉为最难进入的品类之一的汽车电商市场，汽车之家(33.88,0.55,1.65%)(ATHM.NYSE)选择了与合作伙伴联手。
日前，汽车之家宣布与京东(25.45,-0.38,-1.47%)集团(JD.NASDAQ)达成战略合作伙伴关系，汽车之家的电商平台“车商城”将全面接入京东商城、拍拍网。据京东方面透露，此次双方将以汽车销售活动为起点展开具体合作，将优势资源效果最大化，为汽车电商的长远发展注入新的活力。
“这只是一个基础的举措，汽车之家和京东希望通过此次战略合作，为汽车电商的发展找到新的思路和方向，加速汽车电商常态化运作的进程。”汽车之家副总裁马刚接受《第一财经日报》记者独家专访时这样解释道。
事实上，在马刚的理解中，汽车之家这次要做的是提前卡位，“每一种可能性我们都要去充分尝试，哪怕是去试错，这是一个客观存在的现实。”
汽车电商蓝海？
相比早已被电商跑马圈地的诸多品类，迟迟未见发力的汽车电商近半年突然荣升汽车行业最热关键字。
“所有汽车行业的方方面面都开始认真地尝试汽车电商了，再观望就要落后了。”有行业人士这样感叹道。
然而，汽车电商的商业模式尴尬一直存在，尽管如今已没有人敢忽视这一市场，但汽车电商到底如何做，什么时候这个市场能够趋于成熟，至今没有人敢做出判断。
对于这次联合京东，马刚给出的理由是，“我们有丰富的服务于汽车用户和汽车行业的经验，他们(京东)有丰富的电商行业的经验，这种软实力是我们彼此更看重的。”
京东汽车品类负责人则表示：“从推出连续三季的‘汽车梦’购车活动到‘车商城’全面接入，京东将与合作伙伴一起不断探索汽车电商的道路。”
而在易观智库分析师潘葳看来，京东最近刚刚完成IPO，从招股书上的数据看，其收入规模仍然需要更大的提升空间，未来能否保持快速的增长也是资本市场极为关注的重点。规模的提升，需要依赖品类的扩张，通过开放平台与各领域商家合作从而快速扩大销售品类是未来京东增长的动力。
“汽车作为除房产之外的最大宗消费品，有巨大的市场，但目前整车销售仍然以传统渠道为主，因此这一品类必然成为各大电商平台争夺的重要战场。”潘葳解释道。
但双方的合作并不是排他性的，在此之前，京东曾宣布与车讯网联手推广整车售卖。
而另一方面，汽车厂商与电商平台结合的可能性近来也被演绎得让人浮想联翩。
最具爆炸性的是，“京东与特斯拉签订了全年采购协议”的消息日前在网络快速传播。有分析称，从品牌价值角度看，京东与特斯拉将以此为基础，实现相互借力。
事件的真相并没有那么美妙。京东方面相关负责人告诉《第一财经日报》记者，特斯拉(229.59,1.80,0.79%)中国区与京东大客户销售部签订年度采购协议具体是指，特斯拉中国区将从京东采购办公用品等物资。
不过，京东今年3月曾经宣布与中国新能源汽车与零配件生产制造商北汽新能源达成战略合作。根据协议，双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享。
对于京东在汽车电商领域的频频布局，马刚表示：“这是一个新业务，我们只是互相选择认为彼此在未来可能成为真正的汽车电商的主体。”
按照他的规划，汽车电商O2O线上线下一定要形成闭环，否则只是一个广告营销的形式。但形成闭环的流程，中间的环节有很多可能性。未来汽车电商市场中，汽车之家的角色有点类似于苏宁、国美，拥有自己的电商平台，但也会在京东等平台上开设自己的旗舰店。
垂直汽车网站电商转型
在宣布联手京东之前，汽车之家刚以近2亿元的价格拿下未来一年的百度PC端阿拉丁广告。此举意味着，自7月1日起，汽车之家将为阿拉丁PC端独家提供汽车相关内容，当百度用户搜索汽车信息时，百度将在搜索页面上显示汽车之家独家提供的车型、图片、评论和经销商信息等。
“以前汽车之家从来不考虑这个事情，现在做出这个决定的确是与我们的新业务有关。对于我们来说，要尝试与更多的平台合作，寻找那些对汽车资讯信息关注程度比较低的潜在用户。”对于大笔投资百度阿拉丁，马刚给出这样的解释。
在他看来，在这个时间点，花上这样一大笔资金是值得的。“我们在抢电商的未来，如果先找到成熟的汽车电商模式，那我们就赢了。”
而这背后，电商业务的重要性在汽车之家已经被上升到相当重要的高度。
“对于汽车之家来说，媒体业务发展多年，广告收入一直是主要收入来源，在汽车电商领域的尝试也是其未来转型的重要方向。与京东的合作意味着汽车之家电商化的进一步深入，借助京东这一开放平台能够在一定程度上摆脱原有媒体属性的束缚，依托京东的电商平台资源和支撑，开展电商业务。”潘葳这样告诉《第一财经日报》记者。
在马刚看来，汽车之家已有的业务已经发展得比较成熟，但未来在增量上一定会遇到瓶颈。而汽车电商未来不仅将是汽车垂直类网站非常重要的收入来源，所有的汽车营销也将围绕汽车电商业务来做。
“如果没有抓住这块，只做汽车周边业务的服务商，汽车之家是不会死，但是未来会是灰色的，没有前途。”马刚补充道。
