8月14日，国家质检总局网站发布消息，针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
此前在7月22日，一汽大众曾针对全国范围内曝出的新速腾后悬架断裂案例做出回应，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并非设计和制造过程中出现的批量问题。值得一提的是，就在一汽大众做出回应不久，又有数起后悬架断裂案例发生。
新速腾后悬架频繁发生断裂 车主维权活动不断
今年4月以来，一汽大众新速腾后悬架断裂事件频繁被媒体曝光，这一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上风口浪尖，全国多地新速腾车主举行了各种形式的维权活动。据媒体报道，7月6日，在深圳车展现场，深圳新速腾车主自发进行了一次集体维权;7月13日，在合肥车展上，安徽新速腾车主进行了现场维权活动;7月20日，长春新速腾车主也组织了一次维权活动。
中新网汽车频道搜索“速腾维权”QQ群，搜索结果高达80个。其中仅“全国速腾后悬挂维权群”、“全国速腾后悬挂维权2”、“全国速腾后悬挂维权3”三个群人数就累计超过3000人。
根据中国汽车质量网数据，2014年1月1日~2014年7月30日，在投诉数量排行榜中，一汽大众新速腾以893条高居排行榜首位。其中5月1日~7月30日，仅反映新速腾后悬架存在安全隐患的就高达671条。
一汽大众做出“极个别”回应后 又有数起断轴案例发生
7月22日，一汽大众通过官方微博发布声明，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并非设计和制造过程中出现的批量问题。
此声明一出，引发一片哗然。有网友表示，一汽大众不去反省自身出现的问题，简单地把出现的后悬架断裂的情况都归结为“个案”，甚至将用户的反映称为“有意散布的不实信息”，非常不负责任。
上述声明发布后，关于新速腾后悬架的投诉依然有增无减。据《今日早报》报道，在7月27日，也就是一汽大众有关“速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例”的声明还不到一周的时间，浙江绍兴一辆新速腾就发生了后悬架断裂的事故。
据了解，不少车主通过“国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台缺陷信息采集系统”进行投诉。根据该系统披露的信息，7月15日~7月29日，仅反映新速腾后悬架缺陷的投诉信息就多达86条。
国家质检总局8月14日发布的消息称，国家质检总局执法督查司表示对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。
