日前，许多城市流出非中国规格进口车暂停上牌的传言。对于想买进口高档车又想图便宜的消费者来说，这无疑是当头一棒。以美规车为代表的非中国规格车难道真的将从此淡出了吗？本报记者经过调查发现，至少目前北京消费者仍然可以出手，但为了避免不必要的麻烦，应当提前做一些必要功课。
□名词解释
非中规车
首先，要先和大家介绍一下“非中规车”的概念。非中规车就是不通过国外品牌在中国的总代理商引进中国销售，终端销售也不是通过各品牌的4S店，而是通过其他渠道进口的，分别针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型，例如针对美国市场规范生产的就叫“美规车”，而针对欧洲市场生产的车型就是欧规车等等。以此类推所谓中规车，就是车厂完全针对中国市场设计在国内销售，也就是大家在汽车4S店购买的车型了。
□上牌政策
非中规车有条件允许上牌
日前，山西、广西、河北等地车管所网站、微博都曾出现公安部下发的《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》(以下简称《通知》)，而据记者了解，北上广等地车管部门暂未收到相关文件。此外，该《通知》中并未出现“禁止”一词，其主要目的是规范进口车信息的一致性。记者从相关部门获悉，目前在北京地区，手续齐全的非中规进口车基本未出现不能上牌的情形。
信息不对称惹的祸
所谓信息不对称，即是进口车《货物进口证明书》、《车辆一致性证书》或相关检验报告等凭证和资料与相关部门的信息不一致。北京公安局公安交通管理局相关工作人员告诉记者，目前很多车型在进口信息等环节上极为混乱，例如宝马X5，部分国家进口宝马X5的《货物进口证明书》(即俗称的关单)上，名称写有完整的“宝马X5”，而部分进口国则只标明“X5”，与在册的3C认证、环保认证等信息不完全一致，给进口车销售市场和交警部门办理进口车登记造成一定的混乱。
对此，交管局相关人员明确表示，北京当地进口车并未规定禁止上牌照，只是对于进口车上牌照的信息资料需要严格检查。正常情况下，验车环节无法通过的项目，只需出示海关的《货物进口证明书》等相关检验报告，甚至可以不进行改动就可上牌照。但是，方向盘位于右侧的英规车一律不允许上牌照。这一点记者从上海海关方面也得到确认，右舵车多年前已不允许进口。
手续齐全方可上牌
关于网传进口车需改动里程表、转向灯颜色、发动机管理程序等方可上牌照的传言，北京市朝阳区车管所同样给予否定的答案：“只要符合北京上牌标准，一律允许进口车上牌。”朝阳区车管所工作人员表示，在京上机动车牌照需要符合发改委《产品目录》和环保局的《环保目录》，此外还需要满足京Ⅴ标准，通过验车环节。
其中，验车是最关键的一个环节。交管局相关人士表示，验车环节并不归车管所管理，属于检测场的工作范畴。据悉，如今验车流程早已实现全自动感应，检测人员坐进车内根据仪器提示进行踩油门、制动等操作即可，如车辆有不符合国家标准的细节，仪器便会自动告知。“这种情况下，非中规车基本不会通过，检测人员会针对情况给出整改意见，或者车主可提供车辆的《货物进口证明书》等相关手续，证明车辆属于原装进口且并无改装，就可以顺利上牌了。”相关工作人员告诉记者。
当然，目前确实有个别经销商反映手中的非中规车无法顺利上牌。记者在亚市调查发现，由于北京京V排放标准提早出台，以及公安部发出的对于严格小批量进口车登记工作的通知，亚市有部分车型受到影响，其中有部分中东规车型的原有排放标准较低，而部分2月之后报关的美规车也因相关文件未满足京V排放标准而无法上牌。不过多个非中规车的销售人员都表示，这只是暂时情况，等具体的规范出来了，重新办理相应手续就可以。
□市场情况
市场份额不大销售豪车为主
非中规车并非什么新鲜概念，二三十年前国内进口车需求量较小时，根本没有专门的中规车。现阶段，与正规授权渠道并行销售的非中规车仍有一定价格优势，但由于各品牌逐渐取消对这类车的保修政策，非中规车的市场份额正在逐步萎缩。
市场份额呈减少趋势
在国内天津港、上海港和深圳港都常年停有这些进口来的非中规车，其中以美规车为主，这些车由经销商运到各地销售。记者从上海海关内部获悉，目前在上海港一天停留在港口的车辆就有2000多辆。
北京的非中规车主要集中在亚运村汽车交易市场销售。该市场内部人士在接受采访时表示，虽然并没有对亚市内所销售的非中规车型进行统计，不过这些销售公司已经有了一定的规模，还有一些发展成大的集团。而亚市一位非中规进口车经销商也表示，该店目前每个月都要向美国方面订车，每个月都有几十辆的销量。但最近政策有变化，所以销量有所下降。
这个市场究竟有多大呢？汽车分析师张志勇在接受采访时表示，由于都是个体公司在经营业务，所以除了海关之外很难统计出具体的数据。目前，这些进入国内市场的非中规车在价格上非常有吸引力，而且配置标准又高，所以有一定的市场规模，不过随着中国法律法规的逐渐完善、标准的提高及国产化程度提升，汽车也将更加丰富，这些非中规车的市场份额会逐渐减少。
