总部设在日本大阪八尾的ST Engineering建材供应商曾两次伪造道路桥梁零件的质量检测报告。ST Engineering社长3月30日召开新闻发布会，承认公司伪造质检报告属实，并公开道歉。
承认伪造质检报告
自2005年起，ST Engineering公司曾为22处桥梁建设供应聚乙烯护套，包括正在建设中连通神奈川县和爱知县的高速道路也在使用这家公司的产品。
钢筋混凝土耐压性强，不易断裂，又比钢制桥架成本低，因此被广泛应用于高速道路和铁路桥梁建设中。聚乙烯护套用作包裹埋在钢筋混凝土里的钢线，防止它受到腐蚀。
ST Engineering社长谷田慎吾3月30日在大阪举行新闻发布会，承认ST Engineering分别在2005年4月和5月两次伪造聚乙烯护套质检报告。
谷田慎吾在新闻发布会上说：“我们越了‘线’，这是我们不该做的。我们对造成的麻烦表示道歉。”
谷田慎吾说，公司会努力防止此类事情再次发生。他将暂时把自己工资减半，但并无辞职打算。
ST Engineering公司一名职员在新闻发布会说：“进行这类检测对我们来说财务负担太重。不过，公司产品质量并未降低，不用担心会有安全问题出现。”
2004年，前日本道路公司向聚乙烯护套生产商规定一套生产标准，要求它们必须通过10项产品质量检测才能获得进货许可。
这些质检费用合计可达几百万日元。
业界对此看法不一
一名为建材供应商工作的钢筋混凝土专家说，质量不合格的聚乙烯护套会影响混凝土耐久性。
1985年，英国一座桥梁倒塌。事故调查结果显示，受腐蚀钢线是造成这起事故的原因。
东日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社和西日本高速道路株式会社皆在使用ST Engineering公司生产的聚乙烯护套。
西日本高速道路株式会社一名职员告诉日本《朝日新闻》记者，三家公司准备邀请第三方在高速公路公司专家监督下进行桥梁质量检测。
新闻发布会之前，一名道路公司职员表现出对质检报告伪造事件的关注，但他不认为会出现安全问题。
“这种伪造行为令人遗憾，我们将调查已建桥梁是否存在问题，并适当采取相应措施，”他说，“不过，聚乙烯护套并非桥梁主体建筑部件，能肯定的是我们建造的桥梁构架牢固，梁建好后公司还安排了定期检查。”
这名职员还说：“我们不相信伪造数据会立刻影响桥梁安全，虽然这些桥梁所使用聚乙烯护套的质量遭到质疑。”
产品用户并不知情
ST Engineering公司负责设计聚乙烯护套，生产环节委托其他公司进行，最后再把聚乙烯护套卖给道路公司用于桥梁建设。
购进ST Engineering公司聚乙烯护套的道路公司之前没意识到这家公司伪造质检报告，因为建材供应商不必为质检报告附上官方验收文件。
2005年，日本道路公司解体，分离为3家道路公司。它们采纳了日本道路公司要求的通过10项产品质量检测的进货标准，但并未要求生产商提交详细质检证明。
《朝日新闻》3月31日在报道中说，报社已经拿到伪造的质检报告。报告显示，ST Engineering公司和其委托的各家聚乙烯护套制造厂2005年进行了质量检测，而且该公司生产的聚乙烯护套10项质检全部达标。而事实上，ST Engineering公司并未接受质量检测，所有检测结果实属伪造。