昨日上午，市政府举行11月份自主新闻发布会。市政府新闻发言人文天平对10月下旬以来，本报引起强烈反响的三篇报道一一回应。这三篇报道分别是关于合川中学生“床垮垮”、忠县商品房“楼脆脆”和两江大桥“设计窄”规划。
合川“床垮垮”
睡地铺基本解决
纪委公安已介入
合川区政府采购中心为辖区龙市中学、二郎中学等统一招标采购的一批新木床，一抠就掉木屑，人一睡上去就垮。在冬天到来之际，造成大量学生无奈打地铺，“像猪儿一样”睡在冰冷的地上。10月28日，本报以《政府招标采购的床，学生一睡就垮》为题，曝光了这一事件。
官方回应：
“床垮垮”事件曝光后，合川区委区政府高度重视，目前已进行了妥善处理。文天平说，10月28日，合川区重新进行公开招投标，到11月6日前，已到位856张合格木床，加上已有的一些旧床，目前已基本解决学生睡地铺问题。其余2140张新床，已于11月5日再次公开招标，将于一个月内加工到位。
此前的采购是否有“猫腻”？文天平说，合川区纪委、监察和公安等部门已介入，对木床事件立案调查。对查实的有关责任单位、责任个人，将依法严处。合川区政府也表示，将认真吸取这次事件教训，举一反三，进一步加强政府采购监管，防止类似事件再次发生。
忠县“楼脆脆”
房子拆了重新建
责任单位受重处
11月5日，本报以《忠县有栋楼脆脆，商品房靠木棒撑》为题，报道了忠县拔山镇，2008年3月16日建设完工，当年6月18日交业主使用的一幢7楼1底商品房，仅过一年时间，就出现大梁断裂、墙体裂缝可插进手掌等险情。
官方回应：
文天平说，“楼脆脆”事件曝光后，忠县县委县政府高度重视，迅速行动，目前这一事件已得到较好处理。
所涉楼房质量问题有四方面：建设业主擅自改变施工图设计，造成结构体系混乱，这是主因。施工过程中偷工减料严重，混凝土及砂浆标号不达标。监理单位严重不负责任。中介检测机构工作不细致，不深入。
施工方和群众协商达成一致意见，并签订危房拆除和重建意向性协议：一、由施工方对该栋房屋全部拆除重建，并修改原设计方案，将预制楼板改为现浇楼面，建设期一年。二、对于已入住和正在装修的住户，所造成经济损失，由施工方承担。三、居民过渡期房屋租金及相关费用由施工方全部负责，直到新房交付使用。四、修改原设计所增加建设成本费用，居民每平方米只承担100元。目前，住户的装修损失正在兑现中。
忠县日前做出处理决定：注销该工程原施工人员从业资格，并处以罚款；对监理单位、监理人员、评估机构处以停业整顿、吊销资质，并处罚款。
两江“窄大桥”
大桥设计不会窄
与周边路网匹配
市规划部门前不久公布了两江大桥（东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥）设计方案，4车道的设计方案引来争议。11月6日，本报以《两江大桥仅规划四车道，会否成新堵点》为题，报道了对热心市民对两桥设计规模的不同声音。有市民提出：两桥几个连接处都是人员密集区，朝天门至小什字一带要重新开发，车肯定会很多。政府投巨资修两座只有4个车道的大桥，建成后，“窄大桥”会否一建成通车就拥堵？此规划是否过于滞后？
官方回应：
文天平说，两江大桥今年底计划。2007年9月，国务院批准了《重庆市城乡总体规划》，该规划将两江大桥功能明确定位为：片区内的短距离、服务型交通设施，并在原道路桥功能基础上，增加了承担轨道六号线走廊的功能。
城市道路一般是分为快速路、主干道、次干道和支路四个等级，两江大桥及连接道是属于城市次干道，是主城局部区域之间的内部连接通道，主要用于加强渝中半岛上半城与江北城、上新街地区之间的沟通和联系，不承担骨架路网作用。骨架路网由区域内的长江大桥、黄花园大桥、朝天门大桥承担。
与两江大桥连接的渝中半岛地区和上新街地区的路网，目前也主要以双向2车道到4车道为主，因此将两江大桥修建成双向4车道，主要是与周边路网的通行能力相匹配，有利于这一区域的路网发挥整体作用和功能效应。