在一位快递业资深人士看来，此次并购交易被欧盟委员会否决，“绝非简单从经济的角度考量，其背后很可能隐含有政治因素以及行业巨头之间关系的微妙平衡。”
UPS虽然会为TNT支付2亿欧元的补偿款，但对于TNT而言，其财务压力依然难解。特别是在并购失败的消息传出后，其股价一度暴跌41.3%，这对于缺乏稳定战略投资者的TNT股东而言影响更为明显。
中国业务暂未受影响
“从直接影响来看，UPS并购TNT失败并不会对两家公司在中国的业务立刻带来特别大的变化，”几位物流业内人士均持类似观点，但有看法认为，“对TNT而言，其影响要大过UPS，特别是在华的业务方面。”
在宣布将寻求出售之后，TNT的业务相应受到了一定的影响，去年业绩增长并不如意。去年年初出售了其在印度的公路快递业务，提出要将未来发展重点放在国际快递业务上。而其去年第三季度业绩报告中曾显示，中国国内卡车零担货量减少是其在亚太地区收入增长放缓的主要原因之一。
这也使TNT在华全资子公司天地华宇未来的前景成为一个未知数。去年下半年曾有消息表明，中信集团将并购天地华宇，但一直未有相应的新进展。
自全资并购华宇物流之后，TNT对天地华宇在华业务进行了大手笔的布局，也使得天地华宇在国内公路零担货运业务上一直处于市场份额领先的地位，并在2010年获得母公司15亿元资金的注入。
而在TNT宣布将接受UPS并购之后，天地华宇在两家企业对未来业务整合的通盘考量中便处在相当尴尬的位置，一位前TNT管理人员此前接受本报记者采访时表示，“如果能够最终实现合并，天地华宇只剩出售一条路可走，因为这个业务不在UPS目前在华的考虑范畴之内。”
持续近一年的并购案最终未能成功，但待售的天地华宇却失掉了关键的发展期，目前国内公路快运领域一些本土企业如德邦物流等已经迅速对天地华宇形成围剿之势。
而UPS已经获得国内快递业务牌照，并在国际快递领域继续保持着市场地位，同时也在加紧布局医药物流等细分市场，对国内快递企业而言依然是一个危险的外来者。
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