对于锂电池到底能否上飞机，国内一家航空公司主管货运的管理层对本报称，锂电池进行空运，要经过特殊程序申报，开具相关非危险证明。
“用全货机运送和用民航客机的腹舱运送，标准也不一样，除了顺丰、圆通已经拥有或者湿租了全货机，大部分民营快递企业进行空运包裹还只能依靠民航客机的腹舱运输。” 上述快递公司的高层对本报记者透露，由于民航客机的腹舱运输不能像全货机一样利用夜航节省时间，导致走空运和走陆运(车辆可以连夜开)的时间其实相差不大，公司大部分包裹主要还是依靠陆运，“在拼量拼规模的盈利模式下，需要特殊处理的快件，我们基本都会放弃。”
据本报记者了解，在国际快递巨头联邦快递、UPS等的国际递送货源中，苹果手机等电子产品，是其重要的货源，这些公司通过空运的更快时效以及特殊物品的运送，一直垄断着高附加值的业务领域，即使在全球经济不景气的今天，获取的利润也依然丰厚。
电商企业影响甚微
上述快递公司渐趋谨慎的态度，是否对国内电商企业有所冲击呢？
记者昨天咨询多家销售电子产品的电商发现，大多企业的产品递送也主要依靠陆运，因此此次部分快递企业拒收电子产品，对其影响并没有想象中的那么大。
库巴副总裁彭亮就向记者称，库巴的物流体系覆盖全国各个城市，供应商会提前将货物批量运送到库巴的仓库，商品的出仓运输一般采取就近发货配送，物流配送环节也集中体现在“最后一公里配送”上，一般为陆运，不存在区域与区域之间的调拨。如果涉及到航空，民航对锂电池的空运有所规定，将严格按照国家规定来执行。
易迅网的相关负责人也告诉记者，易迅网有自建的物流队伍，在易迅物流能够到达的区域，所有产品的配送都是走陆运交通。在易迅物流不能到达的地方，在将含锂电池相关电子产品交付给第三方物流公司时，易迅会将产品贴上“航空限运”的标签，并且要求合作公司以陆运方式进行递送。此外，易迅也在通过优化仓库布局和合理备货，规避锂电池相关产品需要航空快递的情况。
而对于消费者因产品出现问题需要快递返修的情况，已有企业找到对策。昨天，小米手机方面就表示，如果消费者遭遇快递不收，用户可直接快递机头(没装电池的手机)到小米，小米检测后如排除手机问题，则会尽量直接免费提供一块电池给用户。
同时，公司也正在研究一旦锂电池邮递政策紧缩，将会提供新的应对措施。而在发货方面，小米称目前并未受到影响。
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