在上海工作的小王最近想快递一部新手机回老家，打了圆通速递的电话，却被直接告知不能寄。随后，他又拨打了EMS、中通、申通等其他快递公司，大多都被直接拒收，直到拨打了顺丰速运的电话，才被告知空运不行，陆运可以，但需要机身和电池分开包装，而且比空运的到达时间要晚一些。
随着中航协近期连续开出的四张罚单，此前就对带有锂电池的电子产品递送“半推半就”的快递企业，尤其是“四通一达”等民营快递企业，开始变得“谈电色变”。
而这背后，则是对于锂电池空运标准和管理执行的混乱。多家快递公司的管理层向《第一财经日报》记者称，根据他们的经验，锂电池能否空运的标准，在不同时间、不同地域、不同机场甚至不同的航空公司，都可能不一样。即使进行了申报，在一些机场也不让上飞机。
快递公司渐趋谨慎
昨日有报道称，福州大部分快递公司都拒绝收电子产品，对此，本报记者拨打多家快递公司的电话咨询发现，不同的快递公司对于接收电子产品的要求并不相同。
其中，圆通快递的一位递送员称，手机等电子产品一概不接收，并且一直不能寄；韵达的递送员则称，要上门看件再决定是否揽收；EMS的客服人员表示，要递送手机不能走空运，走陆运的话，需要服务人员上门检验是否符合规定；而顺丰速运的工作人员则介绍，由于十八大的召开，最近一段时间安检较严，空运无法成行，陆运没问题，但需要机身和电池分开包装。
为何同一物品，在不同的快递公司会受到如此不同的待遇呢？对此，“四通一达”一家快递公司的高层告诉本报记者，公司内部有一条规定，就是带锂电池的电子产品要走空运的话就拒收，走陆运可以接收，不过，在此次中航协处罚了几家快递和货代公司后，对于带有锂电池的危险品递送，公司显然会尽量避免，能不运就不运。
“收了手机还要承担风险，又多赚不了钱，我何必呢？”一家民营快递的一线递送员告诉记者，最近几天，公司召开了多次安全会议，强调要严格识别锂电池等危险品的运送，如果没能识别锂电池最后被查出，将给予重罚。
