EMS"提速+降价"发力长三角 对手拟错位竞争

据该人士表示，南京集散中心的投产，实际涉及到EMS全部网络的调整，EMS下一步将以南京集散中心作为建设的核心项目来重构、再造EMS的网络、流程。而调整以后，对于EMS的再提速、服务质量的再提高，以及市场竞争力，都将提供更有实际效力的保障。 虽然该人士没有透露目前南京集散中心的具体运营规模，但据中国邮政官网2011年的文章数据显示，在2012年投产运营后，南京集散中心将达到起落17架飞机的规模，形成一个以南京为中心，具有17条国内航线、2条国际航线及28条汽车邮路的速递邮运网络。届时每小时处理能力将达到27万件，其中物品类9.6万件、文件类17.4万件。可以在2.5小时内直接分拣到全国506个投递区。 竞争对手：局面依然相对乐观 “狮子醒了。”对于EMS近期的连连发力，中国物流与供应链管理联盟理事黄刚昨日接受 《每日经济新闻》记者采访时如是评价，“也到了顺丰等民营快递公司真正警觉的时候了。” 有了南京集散中心的助力，EMS在长三角地区发至全国各地二、三级城市的航空邮件将进一步提速。尤其是EMS今年力推的56个城市“次日达”服务，不仅速度更有保障，范围也得到更大延伸。“这是一场战斗的真正打响。”EMS人士表示。而由此受到最直接冲击的，就是被EMS视为劲敌的顺丰。 “目前EMS‘次日达’的覆盖面相比顺丰依然有差距，但追赶之势不容小觑。”业内人士对记者评价。 “EMS的转型给顺丰造成的压力肯定是有的，因为确实已经有部分直接竞争，并且还在继续扩大。”昨日，一位顺丰市场人士对《每日经济新闻》记者坦言。不过该人士同时强调，虽然EMS视顺丰为劲敌，但二者目前完全没到 “你死我活”的程度。 “压力是一种常态，无论从整体市场，还是从客户区分度来说，‘错位竞争’的空间依然很大。比如EMS依然会侧重在国企、政府层面的市场份额，顺丰的优势也依然在民营企业。二者良性的竞争对双方都是一种促进。”该顺丰人士表示。 记者昨日采访的“四通一达”相关人士对目前的局面依然保持相对乐观，至少从短期来说，以此前积累的市场份额，和消费者长久形成的消费习惯，以及“长三角”“重电商”的市场构成，包括低价厮杀，EMS依然不会直接竞争。而EMS人士也对记者坦言，尽管“降价”，也不会低于“四通一达”。

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