业内人士告诉记者，京东的快递进出只有“派驻制”才可以正常操作。韵达是中标快递，派驻在京东仓库，这无疑让包括申通在内的其他快递公司被动受限。
一位不便透露姓名的韵达人士昨日也表示，韵达的优势主要有三点：一是全国的陆运优势；二是可以运载货物，不只是快件；三是根据客户的需要订制方案。但该人士同时也认同夏祖彬所指的问题所在，价格因素自然是韵达中标的关键。京东也意图统一使用招标快递的价格来不断压缩成本，提升竞争能力。
电商自建物流拐点？
作为民营快递的大佬，申通对京东的率先“决裂”引发了市场对“跟风”的担忧。不过，中通、圆通的相关人士昨日均对记者表示，暂时没有中止和京东的合作。
中通速递华北区总经理司立垚对《每日经济新闻》记者分析认为，过去电商、快递各自发展都不成熟，行业融合比较粗，而现在申通等快递型网络公司更追求时效性、标准化，这和京东配送体系的各种服务需求是不一样的。因此，申通、京东的“决裂”可以看作是市场专业化、细分化的表现，今后也将成为一种必然。
对于申通此次的“决裂”，京东表示，因为与消费者的配送服务无关，因此对消费者的购物体验不会造成任何影响。业界也表示，此次事件对申通、京东各自来说，几乎都没有什么损失。
不过，有说法认为，申通、京东的“决裂”同时也是电商大战升级的体现。今年5月，天猫就与包括申通、顺丰、圆通在内的九大快递企业达成战略合作。但是业内普遍认为，天猫是开放平台，提供的仓库是对卖家的一种服务，和京东不同。
而中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚则认为，申通拒收京东件暗示电商自建物流已到拐点。
黄刚举例，京东POP平台商家发货到京东配送体系，因物流配送不及时(比如申通)，经常会受到京东的罚款；再如亚马逊的退货，顾客为了快速退货发了顺丰，结果亚马逊不接，要求走EMS。这些都是电商自建物流与快递之间的矛盾。
黄刚认为，电商自建物流与传统快递业务存在错位，电商自建物流把“肉”吃了，骨头抛给传统快递。此外，多处消息称，京东快递即将上线，和民营快递的业务竞争也成必然。
()
