说加车用柴油为啥加普通柴油
“三个不合格柴油样品更像是普通柴油。你们采样时是否核实产品标准?不能听加油站的人口头说,最好以发票为准。”记者取柴油质检报告时,一位经验丰富的质检人员提醒记者。
记者赶紧找出购油发票,顿时愕然:虽然此前加油站的工作人员均称销售的是国车用柴油,但是发票上,中石化加油站产品名称为“普通柴油”,中石油加油站产品名称也是“轻柴油”(普通柴油)。
“如果按普通柴油标准,那三个柴油样品倒还算是合格的。”这位质检人员表示。可事实上,记者走访的多个加油站,无一例外都是每天把本不应供给车用的普通柴油供给了各种汽车。
据了解,2011年我省机动车保有量达2000万辆,其中汽车保有量700万辆左右,年消耗汽、柴油1350万吨,其中柴油900万吨以上。在全国汽车保有量和汽柴油销量中均位居第二。
目前我省青岛地区执行国尾气排放标准,其他地区执行国的阶段性排放标准。
高标准汽柴油“缺位”,不但车辆会受损,环保也是一大问题。
汽车排放出巨量的二氧化碳和二氧化硫污染着空气质量,并生成PM2.5。从城市里PM2.5的来源看,汽车尾气是“罪魁祸首”,超标排放后果更严重,而尾气超标污染与油品质量紧密相关。
“我家属是交警,由于汽车尾气污染,单位给一线执勤交警发放特殊补贴,要求在一线执勤的女交警在离开执勤一线两三年后再生育。这都是被动的办法,谁愿意拿健康来换补贴?”省城一位交警家属告诉记者。
强制标准成虚设达标柴油难觅
市场上为什么难以找到高标准的国柴油,是缺货还是根本没有供应。为什么不能满足供应?是技术原因还是另有隐情?
记者两次致电中石化山东分公司负责人,对方因“公务繁忙”,一直未予以回应。
“据我所知,不仅山东市场难觅国柴油。全国范围内,这种高标准柴油都供应不足,甚至可以说是从未供应。”一位与我省供油企业多有联系的业内人士表示。
这位业内人士透露,国车用柴油标准自2010年1月1日开始实施,2011年7月1日为最后的强制实施期限。其间有一年半时间的过渡期留给炼油企业改造设备和技术。现在很少供高标准柴油,主要是两石油巨头以炼油板块持续亏损为由,不愿意积极供应。
“说到底是一个钱字。北京为保证石油公司供应高标准油,以区域差价的形式为供油企业补贴0.12元/升。目前在我省没有类似政策,供油企业就拖着不供或少供。”一位知情人士告诉记者。
“问题油”屡现油品质量受疑
2010年初,香港数千辆的士在中石化专用加气站加气后,出现较难发动或慢速时熄火的情况。香港多个机构纷纷把矛头指向中石化,怀疑其“油品”。
自2010年3月,河南安阳一些车辆在使用当地加油站93#乙醇汽油后,出现抖动、油耗增大、尾气排放异常等现象。事后调查的原因是中石化所属的安阳石油分公司部分存在质量问题的93#乙醇汽油流入市场。
2011年4月底5月初,湖南岳阳车主反映,他们在中石化旗下加油站加注93#汽油后,车辆出现发抖、加速无力等问题。中石化调查后表示,这些汽油符合国家车用汽油标准。
2012年2月,在昆明和贵阳等地,上海大众、一汽大众、广汽丰田、宝马、福特等多个品牌汽车被爆集体“生病”出现积碳过多、加油熄火等异常现象,导致发动机故障乃至发动机损坏。多家4S店和车主把“病因”指向油品质量问题。而中石化、中石油也在第一时间澄清并否认。
2012年2月底,有网友贴出照片,显示中石化、中石油加油站93#汽油颜色存在明显差别。据香港媒体报道,目前内地汽油二氧化硫含量比香港高35到50倍。(宗禾)（大众网-齐鲁晚报）
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