王佑

　　《第一财经日报》记者昨日从一家生产基地在我国北方的某跨国轮胎企业获悉，目前部分整车厂商将原有的锦湖轮胎订单委托给他们生产。有轮胎企业分析称，作为中国配套胎市场的第一大公司锦湖轮胎，未来是否能保得住这一地位，还需要半年以上的时间才可能有结果。

　　韩泰轮胎曾向质检总局递交轮胎召回报告，决定从4月15日起召回近31万条轮胎，涉及7批次。“目前我们已在全力生产了，除了转产过来的订单之外，我们也将陆续和其他整车厂谈合作。”前述跨国企业高层称。

　　一位轮胎业内人士介绍，如果整车厂要下订单，首先要衡量潜在合作伙伴(轮胎厂)的生产情况及物流配送情况。目前而言，大部分知名品牌轮胎企业都出现了满产，未必有足够的产能释放。

　　其次，突发情况下，整车厂商也可能会把离自己生产厂最近的轮胎厂，列入合作名单中。“就像前述提及的那家跨国轮胎公司，其生产基地设在中国北方地区，因此北方的整车厂最有可能将锦湖的订单转给别人。”

　　韩泰轮胎中国本部董事长许琪烈向记者表示：“锦湖事件肯定会对中国的配套市场带来一定的影响。去年，我们与整车厂家签订了今年一年的供应计划。所以今年之内，我们基本没有再额外增加产能，还是按照去年制订的各个厂家之间的供应计划进行生产。”

　　韩泰公司多位高层也向记者介绍，锦湖事件的后续演变、对市场格局的影响恐怕还需要等待半年或者更久的时间才能看得出来。

　　“现在我们与客户商谈的订单，基本上都是明年或者后年才可能交货的，所以暂时来说，各自的市场份额变化在短期内是看不出的。”韩泰轮胎中国本部配套总经理边英卨告诉记者。

　　耐克森轮胎中国营销总裁郑大泳说：“我们去年11月份在中国国内的轮胎销量大约是100万条，今年估计会有150万条。青岛工厂的产能也会从原先的600万条提升到800万条。青岛基地还有部分土地是空着的，仍然可以继续增产。不过，目前公司对中国整车厂的配套胎比例还不足50%。”