徐锋
5月15日，锦湖轮胎召回满月，锦湖轮胎(中国)董事长的李汉燮首度面对媒体。
然而，面对国内消费者持续的反对之声，李汉燮却依然坚持，“目前为止所有的检测报告都显示锦湖的产品是合格的”，李声称，会对凡是没有按企业的标准使用返回胶进行查处，却又强调“产品品质我们没有任何瑕疵。”
不管李的辩解如何，事实上，他及其配套厂商必须在华召回32万条有关问题轮胎。而截至5月11日，已更换3.4万条，完成率约为10%。此外，李还表示，不在召回批次里通过免费检测给予免费更换的轮胎达3.3万条。
李汉燮表示，天津工厂因被取消了3C认证，仍处在停产整顿的阶段，但是其不需要3C认证面向海外出口的部分，已经恢复了生产。如果召回进展顺利，被吊销了3C认证的锦湖天津工厂将于3个月后恢复正常。目前锦湖轮胎全球的八大工厂正在着手调整返回胶使用比例的标准。
返回胶没有错，错在违规添加？
《21世纪》：据你们提供的资料上说，目前为止所有的检测报告都显示锦湖的产品是合格的，你能解释一下这个吗？包括一些我们之前说的违反生产流程的一些产品。
李汉燮：就是CCTV报道的第二天，我们立即将天津工厂所有的生产全都停了。然后在当天，国家质检部门相关机构到了这边做了一些检测。
我们说CCTV报道有误，就是返回胶这块，当日国家质检部门到我们这边来，对于返回胶这一块给予了肯定，说是正常的胶，没有任何的问题。
现在较明确的是产品品质我们没有任何瑕疵。通过沟通以后，公司决定，但凡是没有按企业的标准使用返回胶，我们会查出来，查出来以后针对这些产品我们会统一地去进行召回。
《21世纪》：315曝光事件后，对锦湖轮胎还有市场的影响到底有多大？
李汉燮：针对这个事情其实第一个最大的受害就是我们的顾客，他们心理上受到了很大的损害。到现在为止，我觉得对中国的消费者来说，可能锦湖还会是一个道德舆论或者非常不好的企业形象，还是这么想的。我希望消费者能感受到锦湖还是比较好的企业，只不过在这个时间段有一些不足的地方。
还有就是从经销商这块的层面来说，对他们经济上的打击也是非常大的；对企业而言的话，天津工厂两千多名员工，他们大概有四十多天停厂整顿了，对企业也是一个莫大的损失。
《21世纪》：到底是什么原因导致这样的事发生？其实2008年到现在一直鼓包的这个问题。
李汉燮：锦湖轮胎大概在中国有六千多名员工，现在第一个要改变的事情就是沟通问题。可能现在的员工对企业提出的非常诚恳的建议，我们没有很虚心地去接受，所以才出现这样一个很大的错误。
《21世纪》：这次添加返回胶的比例，是不是为了压缩成本？
李汉燮：合成性橡胶近两年它的价格确实是攀得特别高，我们会反思做好成本的控管。
另外，返回胶其实就是生产线上一样的胶，没有一家轮胎制造商把返回胶给扔了，边角料剩下的会重新利用，关键是按严格的标准来使用。
我们锦湖在全世界有八个工厂，现在同步对返回胶的混合比例做了重新的改善和整顿。我觉得其他的轮胎企业经过了这次事情以后，也会跟我们一样，重新调整这个标准。
供应合同只是重签，没有根本变化？
《21世纪》：这一次召回产品范围只是针对天津工厂，还是针对锦湖所有的在华企业？
李汉燮：首先是天津工厂停工，停了以后第二天质检部门对锦湖做了一系列的检查。
南京工厂、成都工厂也有两次突击检查，质检总局对这一块的产品做的判定是合格。
天津工厂出口这一块不需要3C验证，出口产品从4月26日就已经恢复生产了，出口之前跟质检也是做了沟通，从他们那儿获取许可后，才开始做的。
《21世纪》：4月2日锦湖公司开始首轮召回，质检总局明确了此次召回的责任主体是锦湖公司，随后，质检总局4月11日又公布了第二轮召回公告，不过本轮召回的责任主体却变成了北京现代、东风悦达起亚、长城汽车三家整车厂家。在国外，轮胎这种产品是完全由零部件厂家召还是通过整车厂的渠道来召回？
李汉燮：汽车是由上万个零部件组装出来的，轮胎是在整个汽车部件里唯一不用汽车厂商品牌的。但轮胎是直接跟安全挂钩的一个产品，至关重要，所以通常是轮胎厂商自发或者是上面有指示的话进行召回，这是在全球比较通用惯例。
在中国，没有这个轮胎召回的先例，所以在采取轮胎召回措施的时候，时间稍微有点滞后了。在美国来说的话，全部召回基本上是以三个月为单位做一次质检，三个月的时间内能召回50%的话，算是比较到位的。
由汽车厂商与轮胎厂商一起共同召回，其实是质检部门要求的，因为中国市场实在是太大了。这次召回给汽车厂商带来了很多的不便，因为他们想轮胎企业自己召回就行了，挂在汽车厂商名下召回有可能给他们的业务带来诸多的不便。
《21世纪》：现在整车厂商客户这边，有没有个别订单撤销的状况？
李汉燮：事件最初，我们的订单有个很急速的变化，但目前没有了。从根本上来说，其实存在把之前所有订单重新销账的问题。还有一个问题是因为天津工厂停产整顿，我们的供货量现在上不去，所以现在用其他的工厂产能来极力保证我们对于整车厂商的供货量，但是现在仍然存在供应不足的问题。