乱涨价 白天晚上价不同

　　滥经营 开开停停只为钱

　　作者：龚萍 原创

　　摘要：阿宏第一次坐上东莞城巴时，觉得比老家的公交车漂亮整洁多了。等到放假可以坐车去别的镇或市里玩了，却发现平时8块的公交无端涨到20块，还被服务态度不好的乘务员骂了一顿。

南都漫画：勾犇 东莞样本

　　阿宏第一次坐上东莞城巴时，觉得比老家的公交车漂亮整洁多了。等到放假可以坐车去别的镇或市里玩了，却发现平时8块的公交无端涨到20块，还被服务态度不好的乘务员骂了一顿。

　　对于数百万的东莞外来人口来说，这样的场景几乎每天都会遇到。节假日乱涨价、冲绕红灯撞死人、公交企业只顾盈利没人坐车就停线路、乘务员打骂乘客……东莞跨镇公交的乱象正严重影响着东莞一直努力打造和维持的城市形象

　　非节假日也乱涨价

　　跨镇公交随意乱涨价，是东莞公交乱象中最突出的问题。每到节假日，关于跨镇公交乱涨价的投诉就开始涌现。而南都记者调查发现，跨镇公交乱涨价的随意性，已经蔓延到非节假日，甚至出现“白天一个价、晚上一个价”或是每个时段都不同票价的夸张地步。

　　每天晚上8点上完夜班，阿宏都要乘坐113路从厚街返回城区。最近他发现，从市汽车总站到厚街濠畔，白天票价是4元，晚上8点的末班车却涨到10元。“天都黑了，又只有那最后一趟末班车，不坐也不行了。”

　　3月9日傍晚6时许，南都记者来到汽车总站，向113路售票员询问票价和末班车时间。售票员说“现在卖6块，末班车是8点半从总站开出。”当记者反问，白天到厚街才4块，为什么变成4块？售票员有点激动地说：“白天是4块啊，但末班车更贵啦！”果然，直到晚上8点20分，记者坐上了113路公交的末班车，买票时被售票员告知“到厚街要10元”。

　　在东莞各镇跑业务的市民郭先生说，从大朗到常平的207路公交收费也经常不一样，就算不在节假日，也是有时收7块，有时收10块。

　　实际上，跨镇公交乱涨价的现象，在节假日更有愈演愈烈之势。刚刚过完春节的2月16日，下午3：15许，王泽峰在常平汽车东站上了一辆车牌号为粤S46579的203公交车，发现平时只要8块的票价，突然涨到20块。“我觉得，这已经不是钱的问题了，是东莞的形象问题，是东莞人的民生问题，有关部门应该好好管管了。”

　　模范公交不模范

　　“这就是把公交线路承包给私人经营的结果。”在东莞各大论坛中频现的声讨公交帖中，像网友“道可道”这样的想法比比皆是。

　　目前，东莞确立了市区、跨镇和镇内的三级公交服务体系，其中核心城区由城巴公司经营，镇内公汽按“一镇一公汽”的模式来发展，跨镇公交则由全市28家运输企业经营。也就是说，全市142条跨镇公交线路、2110辆跨镇公交，实际上是掌握在这28家运输企业手中。

　　跨镇公交的乱象早已引起了交通部门的注意。去年5月，交通部门开始对市内跨镇公交进行改造，要求改造后的跨镇公交像城巴一样定点停靠、按发班密度定时到站，还要在车厢内公示每站每段的票价。最先试水“变身”的是67路车。

　　67路往返于长安车站和麻涌车站，全程75公里，途经南城、长安、麻涌等多个镇街，曾获东莞“平安公交”称号，线路司机还曾因帮乘客追劫匪、浴血擒贼而获见义勇为奖，可谓东莞跨镇公交中的“标兵”。

　　尽管如此，即使是作为公交化改造的“打头兵”，仍然没有“学乖”。1月11日下午2：30许，南都记者乘坐67路跨镇公交从南城车站出发，直到下午4：45许到达长安车站，沿途发现公交一路“招手即停”或是冲绕红灯。比如，在虎门太平多处路段，只要有人在路边招手就会停车载客；在长安厦岗社区一十字路口处，有乘客要求下车，公交车即在车流中上落客，十分危险。

　　冲绕红灯也是跨镇公交存在的一大安全隐患，甚至曾经发生过公交冲绕红灯撞死人的恶性事件。就在上月底，交通部门针对这一现象，前往国省道等重点突发路段进行暗访拍摄，仅2天时间就发现48辆公交车存在这一违规现象。

　　被罚停运的这48辆公交车中，大部分为跨镇公交，除了樟木头-虎门的301路、虎门-石龙的219路等外，其中就有67路。

　　不赚钱就停苦了乘客

　　对于生活居住在松山湖的10多万市民来说，“没公交车坐”恐怕就是他们面临的最大难题了。3月13日，在南城实习的东莞理工学院张同学，按照往常习惯提前半小时开始等公车，最终还是等了一个多小时才等到。

　　为学生没有公车坐而头疼的还有东莞职业技术学院的校长李奎山。松山湖约有3万学生，东莞职业技术学院占6000多，而途经学院门口的公交车只有22路、K 2路、12路、X 1路，加上前两条线路从东莞理工始发，往往客满了有车也上不去。

　　“学生从后门出来到路上坐车，被抢的很多，作为学校领导，我们也担心学生的安全啊。我们也建议过公交车延长到学校门口，但是平时客少，他们算了一下，延长一站路，亏损100万。我想一个学生的生命是多少钱都买不来的。”

　　为什么松山湖会“没车坐”呢？事实上，东莞市交通部门批准松山湖开通的公交线路有7条，除了2条合并到其他线路外，还有5条分别是325路(松山湖-桥头)、326路(松山湖-清溪)、327路(松山湖-凤岗)、321路(松山湖-石碣)、323路(松山湖-虎门)。

　　获得经营权的是东莞市交通集团公司松山湖分公司。由于松山湖客源单一，大部分是学生和游客，平时客源少空车跑，一到周末就客源拥挤。325路、326路、327路成了“亏本”线路。这也直接导致线路在去年开开停停，形同虚设。

　　补贴“冷线”公交管用吗？

　　松山湖公交“开热线、停冷线”的违规行为，一度惹火了东莞市交通运输局局长韩任海。在今年初召开的2011年东莞市交通工作会议上，韩任海对没有规范经营的松山湖公交毫不留情面地提出了批评，并声称将收回其经营权。

　　经营亏损的现象并不仅仅出现在松山湖公交上。韩任海称，东莞市目前有各类公交和城巴1100多辆，这几年来基本是年年亏损，近5年来已经亏损了1个亿，主要原因是满载率太低。

　　为此，韩任海在今年两会上，特意提交了一份提案，建议财政补贴亏损公交，市里面的由市财政补，镇里面由镇财政补。据了解，目前市财政对东莞公交的补贴主要是给以贷款补贴支持，主要是贴息，此外，老年人、残疾人、学生等乘车优惠，也由市财政补贴，每年补贴数额为5000万左右。

　　对于目前东莞公交服务存在的问题，韩任海直认，“公交服务水平仍相对偏低，部分客运企业随意开停、转包、分包线路，严重影响公交服务质量，群众意见大，满意程度低，是目前交通行业的主要问题。”

　　对此，今年交通部门将建立有条件进入和退出机制，对“开热线、停冷线”的运输企业进行全面清理，严格按照惯例规定收回线路经营权，并在一定期限内限制其进入运输经营的资格。

　　补贴加上收回经营权，对于改善跨镇公交乱象管用吗？东莞在思考这个问题，一场彻彻底底提升公交服务的改革正在酝酿。

　　微博

　　我与公交不得不说的故事

　　被多收1元车费

　　两次报110退回

　　讲述人：小曾(报料奖100元)

　　我经常乘坐的87路车，就长期乱收费。去年10月2日13：00左右，我在樟木头车站上了87路车，在横沥车站下车，车牌号是粤S28995.乘务员开始说要收8元，后来又说要7元，最后我报了110，经警察协调按物价局规定票价6元收费了事。

　　这个乘务员跟警察自称姓代(音)，去年7月我曾因同样问题投诉过她的。当时她退还了多收的1块钱。可是这家公交公司的恶行从来不曾改过。

　　如果下一次再遇到这样乱收费的公交售票员，我还投诉，还要报110.

　　“我与公交不得不说的故事”仍在有奖征集中，您可以通过以下各种方式，讲述您与公交的故事，对于故事获选刊登的读者，我们将给予一定的奖励。

　　电话：4008866166、0769-22883366

　　微博：http：//t.sina.com .cn/nddongguan

　　跟帖

　　哪有人管呀？投诉也没用，在东莞这地方，每到节假日所有的公交车都是这样的，自动投币的车除外。不是现在才涨呀，我记得2010年元旦，本来从沙井那里坐去长安的车，之前说只要5元，那天却要15元，售票员还说：你爱坐不坐，嫌贵别坐呀。所以我干脆遇节假日就不出去了，免得受气。

　　———网友孙小明

　　东莞公交城巴有如下缺点：1、收费太贵，价高！相关部门一直没动静。2、治安乱，偷抢的现象多。3、线路不合理。4、一般地，晚上9：00后就没车，早上6：00前没车。5、许多车的司机与售票员态度差。6、公交出事的多。经常有车祸！

　　———网友sofia8362