温福铁路动车组怪象三问
买票时一票难求，上车后却发现车内一路空荡荡
N张志宏
核心提示：温福铁路动车组自开通以来，持续火爆，车票十分紧俏，许多站点都需提前购票，而一些乘客上车后，却发现列车空座率很高，与车票的紧俏形成强烈反差。
来自福州火车站的数据也显示，温福铁路动车组设计运能为8200人/日，而非节假日实际每日载客量只有5000～6000人，供大于求。
营运方声称运能过剩，为何乘客却一票难求?产生这些怪象的原因在哪里?
车站票源紧张 车上空座遍布
上周五，福州的李先生准备乘坐动车组从福鼎回福州，到车站买票，却被告知当天没票了，第二天也没票，最终他买了周日下午5时的车票。可到了车上他却发现，车上有一半的座位是空的，根本就坐不满。
退休干部杨先生也遇到了相同的情况。他告诉记者，一个星期前他从杭州准备返回福州，售票员却告诉他，3天内均无车票，最快只有第四天的车票。杨先生无奈之下找了当地的朋友帮忙，才买到了第二天回福州的车票，上车后他也发现，车厢内空荡荡的，将近80%的座位都空着，他当时还想，这些座位可能是为下面站点的乘客预留的，可列车经过沿途站点，也没见多少乘客上车。
上座率不高，车票为何却很紧张
昨日上午，记者前往福州火车站采访，在车站售票厅里除了3个售票窗口专门销售和谐号动车组的车票外，在火车站大厅的两边还安装了7部自动售票机。
记者在其中一台自动售票机上查询，当日前往福鼎、杭州的坐票已售罄，只有部分车次的站票。福州火车站提供的数据显示，周末节假日，乘坐温福动车出行的人数达到8000多人，有时可达9000人，超过设计运能的2%～10%，非节假日出行人数仅5000～6000人。
由此看来，非节假日和谐号动车组的上座率并不高，为何车票却很紧张?
疑问1：车站囤票不卖?
一些乘客表示，车站无票，而车上却没有乘客，可能是火车站预留关系票，造成资源浪费。对此，福州火车站党群办公室主任董宏伟表示，火车站也要靠经营来维持运营，因此根本不可能预留车票不卖。董宏伟称，动车组售票是在全国范围内放开售票，在任何站点都可以买到票。
疑问2：黄牛囤票炒作?
对于乘客反映比较强烈的黄牛党囤票问题，董宏伟表示，这种情况客观存在，但是由于平时非节假日，总体运能供大于求，黄牛党基本是无利可图。
他们有发现部分黄牛党利用乘客不会操作电脑自动售票系统，故意调出过期的车票信息，以无票的假象欺骗乘客，然后再谎称自己和车站有关系，从售票窗口购买正常销售的票，加价卖给乘客的现象。
目前，火车站已经在所有的自动售票点张贴了操作说明，以引导乘客正确操作，避免乘客受骗上当。
记者了解到，在节假日票源较为紧张时，黄牛党会事先购买部分紧俏路线的车票，伺机向乘客兜售，无法卖出时，黄牛党还可以改签和退票。一个在火车站活动的“业内人士”称，黄牛党敢于购买大量的票，垄断票源，其根本原因在于风险很小，囤积的车票即使没卖出去，还可以在该车次发车前进行免费改签，改签日期可以是20天内的任何一天，在到期时还可再次免费改签，即使退票也只损失20%的手续费，而出现退票的概率非常小。
对此，董宏伟说，黄牛党钻这个政策的空子，他们并不是不知道，而是没有办法。
“黄牛党来退票，他们脸上又没写着‘我是票贩’几个字，人家按政策来退票或改签，你凭什么不给他办?”董宏伟对此表示很无奈。但他也表示，针对这些情况，福州火车站已采取相应的措施，售票点一旦出现10张以上的退票和改签，就会及时向车站领导汇报，如果出现同一个人经常大量退票或改签的，他们将通知公安部门进行调查，一旦发现是票贩，将立即查处。
疑问3：短途客一张票 挡了全程票源?
对于乘客反映的列车空座率高的问题，董宏伟解释说，这是因为现在火车票售票系统全部由电脑控制。
以福州到上海的车票为例，在车票没有被购买时，系统显示福州至上海有票，可以购买，可是要是有乘客购买了福州到连江的车票，那么福州至上海就少了一张票，系统自动生成一张连江至上海的票；如果是乘客购买了连江至罗源的票，同样也占用了福州前往宁德以下站点的票。
董宏伟说，根据福州火车站的数据显示，每到周末，从福州乘坐动车到连江的乘客大增，多的时候可达20%～30%，还不包括各站点之间的短途旅行，这些客观原因造成票源紧张，也同样造成动车组收入减少，运能浪费。
记者在火车线路图上看到，福州至上海南站在福建省内所经过并停靠的站点分别是连江、罗源、宁德、福安、霞浦、太姥山、福鼎。
这些车站有些相距只有10多公里，对于时速可达到250公里的动车组，出发到抵达不过几分钟。
董宏伟坦言，目前确实存在着矛盾的情况，多设站点是为了方便沿线的群众出行，但站点分布密集，旅客多是短途出行，因此占用了列车席位，造成了列车在大部分行程中出现空座情况。