专家车主 观点不同
2月7日，在汽车之家论坛里，有长安汽车发动机专家针对车友的提问分析乳化原因。
长安专家对机油内含水进行说明：“国家标准允许机油内含0.2%的水，有没有水是相对的，就象我们通常说的纯金，其实纯度也是99.99%，里面同样含有其它杂质。发动机工作中重要的部分是汽油与氧燃烧，学过化学的都知道，汽油分子内含氢，有氢与氧反应必然产生水，空气中也含有水，而活塞环是开口的，可以密封，但只是相对的，有一部分气体会漏到曲轴箱对，这样曲轴箱内自然会有水，发动机设计就必须考虑如何让机油与水达到一个平衡，这就是曲轴箱通风系统的一个作用。
不过这一说法也遭到论坛里车友们的质疑，有车友分析：“作为一位“资深工程师”，应该去想办法怎么解决机油的乳化问题，而不是一味去忽悠车友！你认为乳化后的机油里水分的含量不超过0.2%吗？4L的机油里不会超过8ml的水分？超了十倍还是20倍？油分子和水分子是不能相溶的，油里含有大量的水分通过高速搅拌就会形成乳化液，这是cs35奶牛“产奶”的根本原因。水从哪里来？1、是因为泄漏，冷却水道的水进入润滑通道；2、冷凝水；长安公司没有具体交待，只是拼命地换管子，堵换气孔，这样做是不能根本解决问题的；乳化油液的影响：乳化后的机油密度减小、润滑能力下降；防腐蚀性下降甚至水分直接引起锈蚀；水分含量高对高温的活塞、活塞环、缸体内部直接进行“淬火”“热处理”，不知这些对发动机有没有影响？长安对该款车没有进行全面的、细致的测试就冲忙上市，带来的恶果是要自己咽下去的，还是去想办法根本解决问题吧。”
随后，长安汽车发动机专家对目前车主们较关注的两个问题进行集中解答，内容如下：
一．为什么更换后还会出现白色泡沫现象？
答：在低温天气下，短距离或短时间行驶停车后，发动机舱温度低，发动机工作时产生的水气和机油气融合，可能会在发动机机油加注口盖处形成白色泡沫，这种现象在很多其它车型上也有，属于正常现象。CS35优化方案减少了水汽产生量，并不会减少发动机正常工作必然产生的水气，白色泡沫会减少，通常不会出现，但在上述特定条件下还可能会出现微量的白色泡沫，这些泡沫不参与发动机内部循环，不会对发动机造成任何影响。我们再次重申，因此问题造成发动机损伤，长安公司负责到底。
二．更换后会造成动力衰减吗？是否造成烧机油？是否会影响尾气排放？
答：不会造成动力衰减，不会烧机油，对尾气排放有轻微影响。为了达到更高的排放法规要求，CS35增加了外部油气分离器，并采用了双级催化系统。取消外部分离器后，对排放会有轻微影响，但仍然优于国家排放标准。
有车友针对长安提出的乳化原因进行回应，分析机油的配方里就有抗乳化剂和乳化及的成分，就是由于机油在使用过程中，会遇上少量的水分，这两种添加剂的作用就是是水分与油相融合，不出现乳化现象，只有当水分过多的时候才会出现乳化。
对于专家的说法，大多数车主反映：“换管遗留下的问题弊端导致车子怠速下油耗升高、动力减弱、防冻液减少，继续乳化和出现尾气异常等症状，厂家目前无任何解释。此外，很多车主反映还没有接到长安提供的免费更换活动。
车主们认为厂家的解决方案避重就轻，乳化问题对发动机的影响厂家一口否认，大量事实证明部分车主发动机已经严重受损，厂家一概而论，没有任何的分类解决措施，及声明，无任何赔偿声明。
车主对长安汽车提出诉求
随着更换维修之后乳化等问题的严重，以及长安目前的处理的情况，车主们也再次发起了维权，对厂家提出了以下几点。
1．厂家明确因自身设计问题给车主带来的损失及影响，明确解释，乳化的原因及对车辆的损害及影响的最终故障现象，并公开道歉，必须如实解答CS35发动机存在什么样子的问题。
2．厂家以官网形式公开统计换管后车主的满意情况，并解答发动机机油乳化都会引起那些发动机内部的元器件加剧磨损，损坏等。
3．分类处理，彻底解决乳化问题，对机油乳化严重损害发动机的车主，公开召回车辆并进行赔偿。
4．赔偿车主误工费，发动机损耗费用。以及多次到4S店途中汽油费。
5．厂家需要保证以后四季不再出现发动机机油乳化现象，如再次产生大面积车主乳化现象，厂家务必继续追加赔偿，坚决要求召回并更换发动机整机。
6．厂家延保的具体细项划分，延保一年，多少公里？延保的发动机部件范围，并需有书面材料与车主为据。只要出现乳化现象以及乳化后果所能做造成的其他部件损坏终身为用户免费维修及更换所需配件，并承担一切因乳化问题带来的相关费用。需与车主签署明确的协议。
中国质量万里行也在2月17日联系了长安客服（400-888-6677），电话联系中，长安客服称他们不负责这个事情，让我们联系长安公关部，我们随后也拨打了长安公关部的电话，电话没人接听。我们将在以后的时间里继续关注这一事件的进展。
