物流之殇 快递或成营收渠道
据京东商城近日公布的数据显示，2011年收入为212亿元，净亏损超过十亿元，其中配送费用就接近14亿元。刘强东曾表示，京东持续亏损的最大原因就是投资过大而且物流成本太高。在很多行业巨头看来，“跨界”物流实属“情非得已”。一位京东前高管曾算过一笔账，在北京、上海等一线城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元，而使用第三方快递的成本是10元。
2010年，在京东用5年时间完成对3C品类的布局，并实现年销售额100亿元的突破后，刘强东暗示京东下一个5年将投入200亿至300亿元用于物流建设，并在北京、上海、广州、成都四个城市自建超大型物流核心。而京东商城位于上海占地面积比肩八个鸟巢的“亚洲一号”现代化仓库，项目投入高达35亿元，但工期却一拖再拖。
互联网观察家鲁振旺认为，京东自建物流面临着巨大的运营压力，建设仓储物流中心花费大头在后面，包括基础设施投资、货架、叉车、库存软件、防火设施、排水设施等。况且，鲁振旺表示，京东目前面临的严峻形势是，淘宝和亚马逊都在加速布局自己的仓储和物流体系，京东的6个仓储虽然已经拿到了地，但是仍然没有开工，存在着约50亿元的资金缺口。
不过可以让刘强东稍感安慰的是，京东商城已顺利拿到快递牌照，8月底将向第三方开放。有业内人士认为，京东物流很可能通过分拆整合，与京东开放平台打包独立融资，甚至率先独立上市。强大的物流体系支撑，可能让京东在行业未来的竞争中占据领先地位，更可能率先实现盈利目标，但对竞争对手而言，这绝对是个坏消息。 （中新网IT频道）
