《标准生活》简称标：今年上半年汽车召回频发，消费者应如何看待“召回热潮”？
答：今年的汽车召回的频次较高，召回次数创新高已经没有任何悬念。
面对这样的情况，很多人认为汽车质量下降了，也有人说某某汽车进入“召回门”。
事实上，召回的频发恰恰是汽车召回制度逐步走上正轨的标志，随着立法层级的提高，召回监管力度的加大，我们国家的汽车召回会越来越多，甚至是常态化。
汽车是极为复杂的机电产品，使用条件千变万化，出现缺陷是非常正常的，因此“召回是正常的，不召回是异常的”，大家应该把关注的重点聚焦到那些从来不召回或很少召回的汽车企业，而不是那些勇于承担社会责任，多次召回的企业。
按照法律规定，对于那些不主动承担召回责任的企业，国家行政主管部门将加大力度开展调查。对隐瞒缺陷者，依法追究责任。
标：分析上半年汽车召回，为消费者消除了那些安全隐患？
答：从上半年度召回情况看，汽车缺陷所带来的危险性主要表现为两大类：影响车辆操控性能和被动安全性能、车辆过热和自燃风险。但每次缺陷案例所表现出的风险水平差异都很大，大部分缺陷都不会使车辆立即出现危险，但随着车辆的使用和里程增加，故障将逐渐增多，风险越来越大。
如今年第一个召回案例，Jeep牧马人召回，因变速箱油温过高，变速箱提醒系统没有配置变速箱油温过热的警示功能，可能导致变速箱故障，变速箱油向外喷出引发车辆自燃。
国家质检总局缺陷产品管理中心组织国内的火灾调查专家和汽车专家，对牧马人自燃案开展的深入调查，美国NHTSA随后开展调查，最终克莱斯勒公司在全球范围内对牧马人实施了召回。
标：从上半年召回的缺陷类型看，消费者在行驶或使用中如何发现安全隐患？
答：消费者虽然很难准确“判定”缺陷，但消费者容易在车辆使用过程中发现缺陷，或者说发现影响安全的故障。
如果消费者发现车辆出现了“非使用原因造成的故障”（很多时候4S店给予索赔、维修的），可能对车辆造成危险，都可能是车辆缺陷。例如：车辆自燃、制动转向、油门等故障。
遇到上述问题，用户首先要积极维修汽车的故障，避免出现事故，另外一定要向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，使监管部门能够掌握“疑似缺陷”的信息，必要时将开展调查。我国很多召回都是因为消费者的投诉，从而引发了召回。《标准生活》
