消费者是上帝，顾客是商家永恒的追求。恰逢“3·15”，但凡有点责任心、上进心的企业或许都
心有惴惴，担心在这个“消费者的节日”前后发生点什么事情，给自己带来“世界末日”之感。
市场经济发展到今天，媒体也好，职能部门也好，对商品及服务的监管，不一定非要等到“3·15”才来打一场“集中歼灭战”。通过“3·15”解决的问题毕竟有限，而任何问题的解决应该有一个通畅的常规渠道。只有当“3·15”从节日成为“末日”，我们这个社会才真正和谐了。因此，我想说的是，对我们消费者来说，要有一双明辨是非的双眼。
拿汽车行业来说，许多有车族害怕自己的车辆被召回，他们觉得，召回不是件好事，真正的好车是不会被召回的。这话听起来似乎没错，但事实上，这才是一个巨大的误区！在召回的背后，人们往往忽视了强大的品牌周转自愈能力。
目前，汽车业似乎已经陷入了一种模式性的怪圈，即企业必须要扩大生产规模，通过规模效应来降成本，也就是车企要通过扩产或者模块化生产来降成本。这不仅导致了汽车产品越来越大同小异，缺乏个性，还让车企患上了销量依赖症，一旦销量下滑，其成本反而会被增加。另外，在产品质量控制上，某一模块化的故障，很容易被放大。
汽车召回是一个企业有责任心、有实力的体现，也是一种自信与相互间信任的体现。谁都知道，奔驰、宝马是好车，但很多汽车品牌不也有召回的。
所以，召回不可怕，怕的是，有些品牌从不召回。作为世界头号汽车产销大国，我国目前的自主品牌还没有一家企业对自己的产品实施过召回，喊了许多年、一直说“有望出台”的汽车“三包”政策，此刻，还依然在“有望出台”中。
不管是出于什么原因，丰田都面临着历史上最为严重的危机。丰田所要做的除了“道歉”外，还要用足够的耐心和诚意来化解此事。对于中国的自主品牌来说，也先别急着幸灾乐祸。丰田今天所面临的，或者就是我们明天所要面对的。一方面要戒急戒躁，把好产品质量关；另一方面，也要学好政治经济学。（记者 王文卿)
