近日，如皋检验检疫局细致鉴定、严格把关，妥善处置一起因船方未将货物缷净，企图蒙混过关，险些造成进口棕榈仁油重大短重的突发事件，使国内收货方免遭巨额经济损失。2月12日-26日，如皋局检验鉴定科对泰国籍“GOLDEN GATE”轮装载的9498.362吨棕榈仁油实施容量计重，在空舱检验时发现所有货舱内均有大量余货且已凝固，无法继续计量，估测其体积远超100立方米，涉嫌重大短重。面对国检提出的疑义，外方船长和大副十分傲慢无礼，坚持认为舱底余货是卸货时管线回流造成，属可接受误差范围内，不肯配合进一步的检验计量，并要求鉴定人员签署空舱证明并预备离港。面对船方蛮横不配合的态度，如皋局鉴定人员严格检验鉴定规程，与其郑重交涉，由于该轮船龄较大，船况老化严重，只能通过人工挖铲等方式把各舱余货集中才得以重新加热计量，经过几天的连续作业，计算船舱余货竟多达190余吨，涉及货值13万多美金。由于该批货物是以船舱容量计重数结算，大量余货如不能顺利卸载，收货方将会蒙受巨大损失，在国检局的指导监管下，船上余货最终得以卸入库区岸罐。
我国是棕榈油进口和消费大国，如皋港区内有多家石化、港储企业从事相关业务，随着消费需求的增长和新项目的投产，近年来该地区棕榈油进口贸易量也逐年上升，与此同时，进口棕榈硬脂短重案例也屡屡发生，据如皋国检局统计，2012年如皋口岸共进口棕榈硬脂52批次，26.3万吨，货值达2.88亿美元，其中短重率超过3‰的多达28批次，占进口总批次的53.8%。经深入研究分析，本地区进口棕榈油短重的主要原因有船方密度虚高、原发短装、船舶舱容表不准等多个方面。针对这一情况，如皋国检局积极一方面加强一线检验检疫重量鉴定人员培养，以应对复杂多变的船舶情况，正确反映油脂短重的真实情况，提高检验鉴定人员重量鉴定的准确性；另一方面创新推行《如皋港进出口液体商品重量鉴定管理规定》，通过对油脂罐区制度、人员、计量设备、吹扫管线等的管理，加强罐区自身规范化、制度化、科学化的管理建设，对考核通过的罐区推荐采用岸罐计量的方式，减少油脂贸易中转中存在的不必要损耗。
检验检疫部门提醒国内进口油脂商在今后国际贸易中要特别关注各类短重现象，提前做好准备及应对措施，如改变贸易的合同和结算方式，设置尾款项，或争取以到港岸罐计量数结算等，以应对可能出现的短重情况；此外还要高度重视运输船舶的船况，避免因船龄老化带来的高损耗，甚至考虑争取由收货方租船，可以让船方与收货人利益挂钩，在装货和运输过程中将更有利于保护收货方权益。（梅少博）
