近3个月来，山东日照检验认证有限公司在日照、岚山两港共查验进口木薯干28船，其中22船出现货物短重问题，短重检出率高达78.6%，其中在日照港裕廊码头卸货的“GUO SHUN 9”轮提单数为8790.36吨，经该公司检验水尺数为8616吨，货物实际重量比提单数少174.36吨，短重高达19.8‰；在岚山港卸货的“K PLUTO”轮提单数为21644.156吨，经该公司检验水尺数为21247吨，货物实际数量比提单数少397.156吨，短重高达18.3‰。
木薯干是制造酒精及柠檬酸的重要原料，近几年来，由于国内原料紧缺，酿酒生产企业对木薯干需求旺盛，加之木薯干制成品价格的上涨，导致木薯干进口量大幅度攀升，但其数量短重问题也随之显现。通过调查分析，进口木薯干短重主要存在以下问题：一是其本身特性原因，木薯干质量轻，含粉率高，装卸运输过程中易随风飘散引起短重，且木薯干含水率高，长途海运易水分挥发、霉烂变质引起短重。二是装货港问题，这是引起短重的主要原因，进口木薯干多来自泰国、越南等东南亚国家，装货港多为开放式泊位，没有防浪堤，港内涌大浪高，水尺计重易出现偏差；装货港多为过驳船装货，装货过程损耗大，岸上过磅数比实际装船数要高很多，过磅数参考价值不大；东南亚国家港口地方保护主义严重，装货港商检多偏袒发货方，有失公平，装货港水尺数往往比实际装货数多。
为确保进口木薯干的数量精准，维护国内收货人的利益，日照检验认证有限公司针对木薯干短重问题提出以下建议：一是在签订外贸合同时要明确数量条款和索赔条款，尤其针对货物数量短重问题，一旦发现质量问题可及时对外索赔，避免经济损失；二是把好货源质量，选择信誉好、货源稳定的国外发货人；三是开展风险分析，选择有资质、信誉高的商检机构做收货检验，确保收货数量准确无误，必要时可选择国内商检到装货港做装船检验；四是建议国内收货人在WTO框架下，充分运用TBT协定等技术手段，维护自身利益，保障进口木薯干公平贸易，走可持续发展之路。
（迟明波）
《中国国门时报》
