2011年江阴废船进口的高频度在2012年得以延续。据江阴检验检疫局统计，2012年江阴港进口供拆解废船101艘，累计轻船重量98万吨，货值3.54亿美元，与2011年进口废船95艘、重量94万吨，货值3.82亿美元相比，船舶进口数量、累计轻船吨位保持高位稳定，价格略有下降。其中第三季度随国内废钢价格走低，进口一度趋缓，但第四季度铁矿、废钢等原材料价格快速回升，废船进口频度再次趋密。这已是江阴港连续第四年废船进口量保持近百艘次。
废船作为入境重点敏感商品，工作流程涉及检疫、抄船、检验监管、检疫处理、散毒等多个工作点，一艘废船在4天次工作时间段内需要检验检疫部门8至10人次登轮。面对如此高密度的进口量，既要保证检验检疫工作质量，又要尽可能不延误企业拆解进度，对于江阴局口岸一线紧张的人力资源是巨大的考验。该局合理整合工作流程，将每艘废船间串行式的工作方式，转变为对邻近时段内多艘船舶并行式的检验检疫，此举无疑大大增加了检验检疫人员工作强度，却将废钢船的入境检验检疫工作时限从平均4天/艘缩短为2天/艘。检验检疫人依靠自己的艰辛付出，坚持做到每艘废船入境全流程监控，确保了每艘废船都在符合安全卫生环保强制性要求的前提下实施绿色拆解，同时也为企业争取了更多拆解时间，提高了拆解废钢的流转效率，赢得了拆船企业的高度赞誉。（徐盛洋）
