2012年1至10月份，经满洲里检验检疫局检验查验出口的汽车共1096批、8600辆，货值9927.13万美元。分别同比增长了62.37%、78.42%和82.79%，出口量与增速均为2008年金融危机以来最高。但是整体出口数量仍然较低，较2007年历史最高水平还有很大差距。
2008年国际金融危机之前，满洲里口岸是我国向俄罗斯尤其是俄远东地区出口汽车的主要陆运通道，年出口汽车达到万辆以上，受2008年国际金融危机和俄罗斯进口汽车政策双重影响，满洲里口岸汽车出口量骤减，2009年跌至谷底，后随俄罗斯经济复苏有所好转，却仍未达到危机之前的水平。
经满洲里口岸出口的汽车，品种繁多，档次不一，主要以农用拖拉机、轻型货车、自卸车和旅行车为主，还有少量的客车及特种工程用车。绝大部分都是我国自主品牌的产品。近年来满洲里检验检疫局以《商检法》为依据，认真执行相关标准要求，研究学习国家质检总局的“抓质量、保安全、促发展、强质检”重要战略方针，结合满洲里口岸的实际情况，在检验把关的同时，大力扶持国产汽车的出口，努力构建满洲里口岸出口汽车的绿色通道，助力满洲里开发开发试验区建设。
受国际金融危机影响，满洲里地区汽车出口量一度在2009年与2010年跌入谷底，后随俄罗斯经济逐渐好转出口量逐步复苏，出口汽车结构也有很大变化。满洲里口岸出口汽车农用拖拉机、轿车和旅行车增幅迅速，所占比重增大，自卸车、轻型货车和客车所占比重下降明显。就今年1至10月份满洲里出口车辆情况来说，农用拖拉机4459辆、货值1223.4万美元，分别同比增长了35.69%和52.03%；出口货车自卸车2206辆、货值6210.32万美元，分别同比增长58%和64.15%；出口客车40辆、货值411.17万美元，同比下降了31.07%39.46%；出口特种工程用车32辆，货值353.43，分别为去年同期的2倍和2.67倍，其中部分车为出境工程用车；旅行车和轿车出口1863辆，货值2098.81，此类汽车2011年出口数量仅为个位数，2012突然增多，究其原因与其多以CKD、SKD等散装件出口，到达目的地再组装成整车的出口形式密不可分。通过此种形式合理规避了高额的整车进口关税，同时俄罗斯也通过散件组装带动了本地的相关产业发展。通过数据分析，农用拖拉机和货车自卸车的出口增速的大幅加快，侧面反映出俄罗斯尤其是远东地区的农业，运输业，建筑业开始逐步复苏，对生产、运输类工具需求增大，同时，新贸易形式CKD、SKD的出现也引起了出口量的大幅提高。
（满洲里检验检疫局）
