目送“奥德赛”远航
——青岛检验检疫局为郭川冲击环球航海极限保驾护航
11月18日11时58分，郭川驾驶“青岛号”越过经国际帆船速度委员会认可的出发线向茫茫太平洋进发。
■徐本进 赵 鹏 摄影报道
11月18日，有“中国帆船第一人”之称的郭川驾驶CLASS-40级别的“青岛号”在青岛奥帆基地扬帆启程。以“奥德赛之旅”命名的本次航行将一路向东驶过太平洋，驶向合恩角，绕过好望角，穿越印度洋，回到起点。航程总计21600海里（约合4万公里），计划用时125天。
该帆船长约12.5米，高约4.0米，宽约4.1米，桅杆长约17.5米，重量约6吨。与长度为6.5米的CLASS-60相比，帆船的驾驭难度进一步加大。根据国际帆联世界纪录委员会的规定，单人无动力不间断环球航海需要挑战者只身一人驾驶帆船，在不靠岸、无补给、无后援的情况下，单纯依靠风力至少完成两万里的航程，且起点和终点必须统一。
由于此前尚无中国人完成这一壮举，若能凯旋，郭川将再度改写世界和中国航海史。由于此前还没有人驾驶长度为40英尺帆船完成如此伟业，因此将创造新的世界纪录。
郭川船长手执国旗向数千名送行的市民致意
郭川母校北京航空航天大学副校长及校友现场助威，并向郭川赠送校旗。
青岛检验检疫局在“青岛号”起航前，积极主动联系郭川本人及相关组织方，为帆船做全面的检疫查验工作，全力做好服务保障工作。该局通过对帆船入境通关“零待时”、卫生处理关口前移、供船食品和饮用水快速检测、口岸沟通无缝隙对接等措施，为郭川冲击环球航海极限提供优质服务和有效保障。
检验检疫人员与郭川船长进行航行途中饮食卫生、作息起居等方面的交流。
检验检疫人员为“青岛号”办理了“船舶卫生免予控制证书”和“船舶出境检疫证书”。
延伸阅读
不间断环球航行 挑战人类航海纪录
在世界航海史上，“不间断”航行的意思是：不停顿、不停靠、无后援、无供给，这无疑提升了帆船环球航行的难度。西方国家的罗宾爵士、艾伦·麦克阿瑟和弗兰西斯·乔扬都曾以创造过单人帆船环球航行的世界纪录而为人熟知，但他们都是驾驶着60英尺级别帆船进行单人不间断环球航海。而在郭川之前，世界上还从未有过帆船选手尝试过驾驶40英尺级别这样小的帆船进行单人不间断环球航海。因此，如果这次挑战成功，郭川将创造一项新的世界纪录，这也将是第一个由中国人创造的帆船环球航行世界纪录。
“奥德赛”之旅
驾驶40英尺级别“青岛号”这样小的帆船进行单人不间断环球航海，无疑是一次挑战，被郭川称之为“奥德赛”之旅。从青岛出发的郭川，计划用125天的时间，一路向东，横渡过太平洋，驶向合恩角，经大西洋绕过好望角后，过印度洋驶向马六甲海峡，最后回到青岛。在这总计4万公里（21600海里）的航程中，郭川将会遇到洋流、暗礁、冰山，甚至包括海盗、鲨鱼在内的无数未知的挑战。其中，难度最大的航段，当数有“海上坟场”之称的世界五大海角之一——合恩角。位于美洲大陆最南端的合恩角，与冰冷的南极洲仅有600海里之隔，堪称世界上海况最恶劣的航道，由于风暴异常，气候难测，且遍布冰山，历史上曾有数百艘船在此沉没，数万人葬身海底，有着“航海珠峰”之称。2008年沃尔沃帆船赛期间，郭川曾作为“绿蛟龙”号唯一的中国船员途经此地，至今仍心有余悸，“我们的船两次险些撞到冰山，其中一次是在夜里从两座冰山中间穿过，好险！”郭川说。除了应对海上的各种艰难险阻，郭川还要面对精神上的孤独寂寞和生活上的极度简约，远离陆地、孤身一人、空间狭小、饮食匮乏，在125天中经历“苦行僧”一般的生活。“由于在航行中船不靠岸，所以要在出发时一次性带齐所有的衣物、食物等，但考虑到船的负重问题，所以并不能带太多东西。”考虑到船体的空间和载重，郭川在海上只能靠脱水压缩食品果腹，并使用海水淡化装置获取饮用水。“海上环境瞬息万变，每天也就只能间歇地睡两三个小时。”郭川表示，对于一个帆船手来讲，吃东西、喝水、上厕所、睡觉这些人类生存的基本需求仅仅能被最低限度的满足，像洗澡、换衣服这种愿望就已经是极大的“奢望”了。“碰上下雨天可以在雨中淋一淋，身上可能干净一点。”郭川说道。在航行中，郭川的饮食起居将被限定在4～5平方米的船舱内，由于“青岛号”是比赛用船，因此为了减轻“体重”，设施越少越好，“普通船只上的厨房，卧室之类的都没有，在航行中只能吃真空脱水食品。”他透露，为了这次航程他准备了150袋真空脱水食品，另有6箱能量饮料、一些能量棒、一套海水淡化系统。而太阳能蓄电池、柴油发动机和新式水力发电装置“三位一体”，为船上的微型摄像机、笔记本电脑等设备提供电力。据介绍，国际帆联有关单人不间断环球航行分为60英尺、40英尺、无差别等三个依船体长度而建立的级别。郭川所进行的40英尺级别“单人不停航极限环球创纪录航行”是国际帆联（ISAF）所有环球航行中难度最高的，目前该纪录尚无人完成。
郭川其人
47岁的郭川自小在青岛上完小学、初中、高中，他不爱说话，但特别聪明，成绩一直名列前茅。由于其父母都是搞勘探的，常年工作在户外，对郭川爱好户外运动有一定影响。但真正使他对航海感兴趣是在2001年的一场高中同学聚会中，他的一位1982年高中毕业考入上海体育学院，后进入国家航海运动学校工作的同学，席间说起申奥，这位同学说有一艘香港的40英尺帆船，正停在蓬莱，郭川听后表示想看一看。随后，郭川与这位同学一起去蓬莱看了那艘船。谁曾想，郭川竟然对帆船“一见钟情”。为此，郭川专门跑到香港去学习驾驶帆船。相比较西方国家，虽然帆船运动在中国起步较晚，但47岁的郭川“大器晚成”，在近十年间已创造了世界帆船领域的无数个“中国第一”：第一位参加克利伯（Clipper）环球帆船赛的中国人，第一位完成沃尔沃环球帆船赛、环法帆船赛、6.5米帆船极限跨大西洋比赛等赛事的中国人，也是世界和平与体育组织任命的首位来自中国的“和平冠军”。
《中国国门时报》
